他擔任抗美援朝後勤部長，戰爭結束之後，美軍司令點名想拜見他

李聚奎，也許大家對這個名字並不熟悉，他是湖南安化縣蘭田人，1958年被授予開國上將軍銜，在此之前李聚奎參過了抗美援朝，在抗美援朝過程中，李聚奎憑藉自己的聰明才智，過人的軍事才能，讓美軍司令們都深深佩服。

李聚奎在抗美援朝中做了什麼呢？讓我們一起來看看。

1950年10月，為了抗美援朝戰爭，將東北邊防軍改為中國人民志願軍，彭德懷當任志願軍司令員，率領志願軍赴朝作戰，拉開了抗美援朝戰爭的序幕，彭德懷到底率領的這支中國人民志願軍大約有200多萬人，而李聚奎則擔任整支軍隊的後勤部長。

抗美援朝初期，志願軍的物資補給非常困難，因為美軍派出空軍，重點襲擊我後方，由於敵人的經常性轟炸，所以運送的很多在途中損失掉了，大約僅有60%多一點能順利到達戰場，共志願軍戰士們使用，這樣的損耗率，實在是令人痛心。

作為後勤部的部長，李聚奎自然要想辦法解決這一問題，怎麼辦呢？最終他決定在東北軍區後勤部設置過的信號站上，在增加多處防空哨，主要用來監視敵人的飛機活動，李聚奎的建議很快被組織採納，並且真正實施了他的計劃。

李聚奎經過嚴密計算，在交通幹線上廣泛建立防空哨，一共調了九個團的兵力過來，總共大約兩萬人，他們分布在交通幹線上，設置了1500多個哨所，專門負責對防空，防空哨所點線結合，我軍汽車的損失率迅速下降，後方物資的被動局面被扭轉過來，運輸效率也大大提高，車輛損失率減少，物資到達率多得多了。

主席了解到這一情況後，曾稱讚道：「在汽車路兩旁有那麼多人站崗，飛機來了就打信號槍，司機聽到就躲著走，或者找個地方藏起來，這樣一來，汽車的損失由開始時下降，由原來的百分之四十多降低到如今的百分之零點幾，這真是個奇蹟啊！」

在李聚奎的設計下，防空哨的使用，令美軍摸不著頭腦，白天看到我軍的鐵路明明是斷的，但是夜裡卻聽到火車一直在跑，白天看公路也是斷的，但夜裡汽車照樣同姓，李聚奎的設計，讓敵人想迅速結束朝鮮戰爭的美夢徹底破裂了。

抗美援朝戰爭結束後，美國遠東空軍副參謀長達爾·阿爾其爾准曾感嘆道：「面臨一切阻礙，他們是怎麼保證物資補給的運輸？我們空中優勢、火力優勢、強大的兵力都不能讓他們物資中斷，這真是個奇蹟，戰爭結束後，真想看看他們的後勤部部長是誰。」

正是由於聚奎的日夜操勞，讓抗美援朝取得了理想的戰果，他是功不可沒的。

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