今日亮點：殲20總工楊偉客觀評價中國軍機發展史，權威點評殲20！

軍情 04-26

中國空軍隱形戰鬥機殲20的出現，讓空軍的武器裝備體系發生了根本變化，與美軍的差距正在縮小。但唱強唱衰殲20的聲音不絕於耳。

酷勁十足殲20

美國前國防部長蓋茨2009年表示「中國在2020年之前絕對不會擁有隱身戰機」。

美國《戰略之頁》認為殲-20的最大飛行速度可達2馬赫，整體作戰性能遠遠地超過美國空軍的F-15C戰鬥機，與F-22也沒有多大差距。

其實懷著不同目的人說的話自然殊不可信。我們看看殲20總工是怎樣評價的吧！

殲-20戰機總工程師楊偉是個低調實幹的人，他這樣表述，「軍工行業就是什麼也不說，祖國知道我的奉獻精神。」

可敬楊總

對中國戰機的前進步伐，他深有感觸「當我們和國際的差距比較大的時候，不管是從『望塵莫及』還是到『望其項背』，我們都有明確的追趕目標，可以堅韌不拔快速奔跑，『猛龍』與『梟龍』都是誕生於這樣的時期。」「但是，當我們與國際先進水平比較接近的時候，要想實現領先則意味著你必須選擇正確的技術與應用方向。」「當我們推出一款戰鬥機的時候，部隊會感到滿意，民眾會感到震撼，對手會將其視為某種挑戰與威脅，業內會將其視為未來的發展趨勢。工程就意味著無盡的前沿，這就是我們所追求的！」

其志何止在殲20？在回答記者時他指出，殲-20隻是中國的一個小目標和開始，未來我們會有更好的武器，中國要造就造最好的！

殲10開始驚喜不斷

一款新機研製成功後，離真正大規模服役還有一定距離。美國空軍列裝F-22A「猛禽」之後，就在弗吉尼亞州蘭利-尤斯提斯聯合基地組建了第1戰鬥機聯隊，編製185架飛機，下轄第27、第71和第94戰鬥機中隊，專門用於F-22A形成完全作戰能力。「猛禽」訓練一般會使用超過2000飛行小時的F-15戰鬥機飛行員操控F-22，一般在19個架次之後就能熟練駕馭F-22A戰鬥機。

F22實踐經驗豐富

儘管殲-20服役沒有正式公布，但媒體普遍認為其已低速生產列裝。那麼在這基礎上，空軍部隊還要對其進行作戰試飛，檢驗飛機的技戰術性能，並發現存在的主要問題反饋給製造企業，以便成飛在生產後續機型時加以改進，同時進行基礎飛行訓練提高部隊的整體作戰能力。這當中，包括飛行基礎、模擬器訓練、高機動飛行、基本戰術課目飛行、維護保養、人員配備和綜合演練等內容，多架編隊、晝夜飛行、夜視儀飛行、空中射擊、空中加油、緊急升空等內容。

霸氣殲20

仰望藍天，一道堅不可摧的空天盾牌正在慢慢織就，一柄無與爭鋒的倚天長劍正在鑄成……

精彩看點:最新客機C929媲美波音787！中俄依此聯合開發加油機？

小編一直高度關注中國客機的研製生產，這僅代表了一國的科技實力，也能迅速轉化為軍事潛力。

C919盛況

早前，就有媒體報道，2017年中國大型噴氣式客機C919將要完成首次飛行，目前，承擔這次歷史性試飛任務的C919客機首飛機正在進行最後準備工作。據悉，2017年2月6日，C919已基本完成機載系統安裝和主要的靜力、系統集成試驗，進入首飛準備階段，預計將在2017年上半年實現飛上藍天的夢想。

C919雖然不是空客-380這樣的「大飛機」，但對中國來說已代表最高水平，C919最大載客量190人，航程最大達5555公里。同時，該機具備完全的自主知識產權，中國可在其基礎上進行一系列的改進，滿足軍用或民用需求。

近日，有報道稱中俄將會在上海組建合資公司來研製和發展C929客機。如果C929研製順利，不僅在客機市場上打破了波音和空客的壟斷，同時也為中國空軍提供新型優秀特種飛機載體。

珠海航展C929模型

C929是繼C919研製成功後在中國商飛計劃研製的第二種大型客機。首次以模型公開展示於2016珠海航展。

有媒體披露，C929將會有基本型，縮短型，和加長型。基本型航程12000千米，典型三艙布局為281座，典型兩艙為291座，全經濟艙為405座，高密度為440座。

C929的頭等艙採用1+2+1布局，典型三艙布置8座，公務艙為2+2+2布局，典型三艙布置30座。經濟艙顯示了類似於波音787的3+3+3典型布局，和空客A330的2+4+2典型布局。C929機身寬度和客艙寬度，介於空客A330和空客A350之間，更偏向於A350。C929的客艙寬度雖較A350略小，但已經大於A330，C929的客艙寬度甚至大于波音789。從起飛重量和尺寸大小來看，C929略小於A350-900，略大於A330-300，和波音789相似。