京東物流獨立化 放出豪言五年內收入破千億

「唔，你說我這個東西是上京東買呢？還是上淘寶買呢？」「哎呀，直接去京東自營店買啦，明天就能到了，淘寶你還得等好幾天呢。」這樣的對話其實在幾年出現的頻率已經越來越高了，隨著電商們在產品質量上已經越來越接近，現在物流就成為了不少電商爭奪用戶的主要手段了。不久之前淘寶上剛剛推出「當日達專區」，這一邊京東就宣布成立京東物流子集團，將京東物流獨立出來，如此一來在物流方面的競爭已經越來越激烈了。雖然京東物流此前已經有頻繁的動作，但是突然宣布獨立化還是讓不少人覺得有些意外。

與淘寶不同，京東在成立之初，對於物流就是十分重視的，早在十年前京東就決定自建物流，而當時馬雲對京東選擇的這個方向是十分不看好的，甚至表示讓大家不要去碰京東。原因就是在物流快遞上，在當時科技技術還不算是特別發達，物流行業大部分還是靠人工分揀和派件，馬雲認為京東將大量的人工投入到物流方面，若是到了未來包裹數量大幅增加，京東很有可能因為大幅增加的物流人工成本拖垮。

現在看來，馬雲有一點說對了，那就是中國目前的快遞包裹量正處於大幅增加階段，在過去的2016年當中全國的快遞包裹數量就接近300億件，但是京東早在十年前就開始推出的物流業務卻並沒有因為大量的包裹數量而被拖垮，恰恰相反，由於京東物流的高效，頗受不少網購愛好者的好評。目前，京東是全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六大物流網路的企業。截至目前，京東在全國範圍內擁有256個大型倉庫，6906個配送站和自提點，已經運營了7個大型智能化物流中心「亞洲一號」，目前京東自營配送覆蓋了全國98%的人口，將商品流通成本降低了70%，物流的運營效率提升了2倍以上。

劉強東多年來在物流領域一直都是投入非常多的，現在在京東的倉庫當中鋪設了全面的倉儲機器人系統，包括搬運機器人、貨架穿梭車以及分揀機器人，這些都將貨物包裹的分揀效率進一步提升了起來，這也是為什麼人們在京東自營點進行購物的時候，會發現分揀步驟做的非常快的一個原因。此外，在對於物流人員的福利上京東也是做的非常到位的，2016年劉強東為基層快遞員在內的員工繳納的五險一金超過27億，此外快遞員們還有商業保險、專項救助基金、以及通訊、防寒防暑、交通工具等等各種補貼，可以說是在同行業者當中算是非常好的待遇了。

雖然近年來在物流行業中投入不少，但是不少人對於京東物流的未來還是比較擔憂的，因為從近年來的表現來看單純從賬面上來看京東的物流板塊一直是處於虧損狀態的，在2016年7月，劉強東曾經在接受採訪的時候表示京東物流的賬面虧損額為94億元，而在獨立化的同時，京東物流放出豪言將要在未來五年內收入超過千億，從連年虧損到盈利千億，這中間的巨大反差不禁讓人產生疑問，究竟是之前的賬面有什麼問題，還是說京東物流現在已經找到了一條康庄大道，能夠讓自己扭轉虧損並大量盈利。

其實早在去年底京東就已經開始為京東物流獨立化做準備了，在去年11月份，「京東物流」品牌推出，並且宣布對社會開放三大服務體系，這也意味著京東物流開始從封閉走向開放，當時就有不少人開始猜測京東物流將會獨立，這也是京東物流發展的一個必經之路，要想獲得更大的收益，京東物流就必須將向第三方開放，並吸引其他商家加入進來。如果說前幾年的封閉是為了學習和累積經驗的話，那麼從現在開始京東物流將走入市場中正式開始接受挑戰了，如此看來，在電商物流行業將會展開一輪新的爭奪，而最後獲利的還是消費者。假如五年時間內，京東物流真的實現了收入破千億，那就真的說明了劉強東當年選擇的方向並沒有錯，而且他在這條路上也已經獲得了成功。

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