商業化道路漫長 MicroLED卻仍值得期待
在蘋果收購Luxvue，索尼CES上展出CLEDIS巨幕之後，Micro-LED技術再次成為顯示行業的一大熱門，由於同屬自發光型顯示技術，Micro-LED被看做和OLED搶奪未來顯示市場的重要力量。又因為目前OLED市場幾乎完全被韓系廠商把控，所以同業爭奪激烈的中國台灣等地區便開始積極考慮Micro-LED顯示技術，希望能夠把這項已經研發時長超過15年的技術快速推向商業化。
近日市場調研機構集邦（TrendForce）針對Micro-LED顯示技術與液晶、OLED兩種主流技術的差異進行了多維度的打分，以求能夠描繪出Micro-LED技術的美好前景。由於集邦機構是立足於中國台灣地區的一家企業，顯示面板作為中國台灣的傳統優勢行業近期發展遇阻，液晶面板市場受到大陸企業瘋狂投入打壓，而新一代OLED技術又被韓國拉開距離的時候，在下一個可能趕上的「風口」Micro-LED，雖然或有為台企吶喊助威的情況值得注意，但整體的評價還是部分的反映了三項技術之間的區格。
表格整理自集邦（TrendForce）
從表格中的各項打分中，我們看到在影響用戶體驗的產品規格，和物理特性方面，Micro-LED全面碾壓另外兩項技術，雖然實際表現是否如此有待考證，但理想的Micro-LED量產產品基本上是能夠具備接近效果的。
目前Micro-LED技術的短板在於供應鏈不成熟，以及產品價格偏高。而製程中的核心門檻：巨量轉移，微組裝，基板接合等也都是考驗廠商功力，在商業化道路上，Micro-LED還有很長的路要走，在集邦（TrendForce）的預測中，實現這一目標最少仍需3-5年時間，而預估市場規模在300-400億美元之間，相當可觀。而從二極體和基板之間的銜接原料，到大型生產平台，Micro-LED整個製造鏈條幾乎都需要補足加固，這也是該行業未來廣闊市場所在。
最後，我們想說，以中國台灣一隅之力尚且敢於挑戰行業空白，大陸眾多多金巨擘卻難見魄力之舉，實需提升的是他們的格局和眼光。
TAG:中關村在線 |
※開創屬於自己繪畫的道路——美國畫家Linda Tracey Brandon作品
※Sensys Networks推出GiveMeGreen！提高道路安全
※Jose Mourinho在通往成功的道路上
※MIT基於AI研發新型衛星地圖道路識別系統Roadtracer
※AirPods產品生命周期於3月結束 為AirPods 2鋪平了道路？
※橫向捲軸ARPG《流浪者The Vagrant》求道路上的追隨者
※Kaarta平台配備Velodyne激光雷達 監測道路和人行道
※Wejo為TrafficCast提供實時聯網車輛數據 減少道路擁堵縮短出行時間
※自主CPU基本免疫Meltdown和Spectre漏洞 應堅定不移走自主道路
※Uber終於任命新任CFO，或將為明年IPO鋪平道路
※通向架構師的道路 ( 第十七天 ) IBM Websphere 集群探秘 – WASND
※MIT最新研究：無需3D地圖，利用GPS和LiDAR在鄉村道路上，實現自動駕駛
※征服了矽谷的 Mobileye，能適應比「蜀道難」的中國城市道路嗎？
※MIT開發出Maplite：讓自動駕駛技術安全駛入鄉村道路
※Civil 3D道路設計流程-平麵線形設計
※Facebook 推出 VR 新品，完善了產品布局，但社交的道路依舊難行
※RISC-V 危矣？MIPS 走上開源道路
※抬頭顯示下一步就是AR！WayRay公司致力開發道路AR系統
※Waycare與Waze實現雙向實時數據共享 提升道路安全性
※OKCoin進軍美國——數字貨幣交易所的全球化道路