軍事裝備 「空中絞肉機」法軍的「空中炮艇」

如果要提起運輸機改攻擊機可能最先想到的就是美國洛克希德AC-130空中炮艇或者KC-130J收割鷹，這種改裝自c-130中型運輸機的攻擊機攻擊力強大火力迅猛，常常作為對地支援的一種方式，而較少聽聞的是法國也在用運輸機該裝這樣一種攻擊機。

法國空中炮艇示意圖

三家法國公司薩基姆、Rafaut和AA/ROK聯合合作，提出一個類似於AC-130的近距離空中支援系統。並在2015巴黎航展上展示了改裝的C-130飛機模型。這一概念的是將一架C-130大力神運輸機結合薩基姆公司AASM 空對地導彈系統。

法國空中炮艇掛載AASM空對地導彈系統

該系統不需要修改機身，飛機保持其全部運輸能力，這點是與美軍AC-130不同的，AC-130改裝了機身，內部安裝了很多武器系統以及彈藥，而法國的ssa-1101 Gerfaut系統只需通過簡單的改裝就可以使一架已經安裝了不影響運輸能力的組件的運輸機變成攻擊機。配備改裝了ssa-1101 Gerfaut 系統的C-130大力神能提供超過10小時的戰場空中支援。系統具備對低強度對抗的能力，如攜帶型防空導彈武器系統。SSA-1101系統的介面將安裝於C-130運輸機的貨艙或駕駛艙，直接與AASM空對地導彈系統連接。因此任務系統完全獨立於C-130的機載航空電子系統。

AASM 空對地導彈

ssa-1101基於可靠的薩基姆公司AASM 空對地導彈系統，該導彈已經在陣風戰鬥機上使用多年，在針對利比亞的「熱風」作戰行動和在馬里開展的「藪貓」作戰行動中，法國空軍和海軍均實戰使用了這種導彈。AASM是能在低空、高速以及惡劣飛行條件下進行發射的模塊化武器。AASM導彈有GPS/慣導、GPS/慣導/紅外圖像導引和GPS/慣導/激光制導型三種型號。這三種型號能夠全天候發射，最大射程50公里，其中GPS/慣導/激光制導型具有攻擊移動目標的能力。

推進模塊安裝在導彈尾翼，由固體火箭發動機和四翼飛行控制

GPS/慣導/激光制導型AASM工作時會首先啟動了GPS制導,修正至目標坐標50餘米。然後啟動激光末制導,使AASM命中目標精度控制在1米以內。在撞擊目標前,炸彈的滑翔坡度為20°。 GPS/慣導/激光制導型AASM定型為SBU-64「鐵鎚」,SBU-64採用激光半主動導引頭取代了紅外成像導引頭,並增添了特殊的末制導演算法。

AASM 空對地導彈高空和低空高度發射射程

一個掛架下可以掛載數量眾多的AASM 空對地導彈

薩基姆公司稱，2014年開展的計算機模擬實驗確定了從C-130上投放250千克級炸彈的氣動載荷及其可能性。每個機翼下外掛燃料箱的位置，可以掛載4枚精確制導彈藥，同時合作的Rafaut公司正在開發一個5.8米長的支撐結構，能夠為C-130翼下掛點提供介面。Rafaut公司計劃集成發射AASM導彈所需的全部電子設備，同時，薩基姆公司已經開發了所必需的硬體。

掛架前端掛載導彈制導系統

法國空中炮艇投放彈藥示意圖

美國AC-130

通過這些改裝讓法國的c-130也具備了強大的對地攻擊能力，早在美軍AC-130改裝時，這種運輸機改裝武裝攻擊機的優勢就發揮的淋漓盡致，超過普通攻擊機數倍的長航時，一般可達10小時左右的留空時間比起只能4小時的A-10攻擊機多了一倍多的時間可以提供壓制支援。同時超大的體積提供了可以搭載武器的便利性，以便提供持續的火力支援。

美軍AC-130與法軍的空中炮艇相比裝備有火炮更加註重火力持續性，圖為AC-130

美軍AC-130空中炮艇

AC-130的紅外瞄準設備

美軍AC-130施放紅外干擾彈。這種改裝攻擊機自我防護及生存性低，需要有制空權的情況下才能安全行動

在現在以打擊恐怖分子或者普通反政府武裝這樣的低裝備水平的武裝時，針對正規軍隊的武裝強度太大的突擊性強而持續性不足的攻擊機反而不太適合應對低武裝人員的打擊，而長時續航的無人機則缺少較強的火力支援能力，這樣以大裝載的運輸機改裝則可以滿足這些要求，更能適應打擊任務，這也是現在法國改裝的主要原因之一。

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