優惠補償消失後，還有多少人願意掏全款買電動車？

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撰文：Tom Randall

汽車研究公司埃德蒙茲(Edmunds)最近表示，電動車行業還離不開扶持

電動車行業最艱難的日子就要結束了，即將展開遠大前程

電動車行業是否做好了獨當一面的準備？

如果你去了4月14日的紐約國際車展(New York International Auto Show)，看到3.75萬美元的雪佛蘭Bolt (電動車)和孿生兄弟般的雪佛蘭克魯茲（汽油車）停在一起，而後者只要1.7萬美元——那你對上述問題的回答很可能是個大寫的「NO」。雪佛蘭Bolt可以說是比克魯茲好，但好不到多2萬美元的程度。

優惠補貼即將消失

汽車研究公司埃德蒙茲(Edmunds)最近也表示，電動車行業還離不開扶持。埃德蒙茲警告稱，美國取消7500美元的稅收優惠「可能會斷送美國電動車市場」。埃德蒙茲舉了喬治亞州的例子：在額外優惠5000美元的推動下，該州竟成為美國第一大電動車銷售市場，電動車一度佔到新車銷售的4%。然後優惠結束，一地雞毛。

不過，喬治亞州的購車優惠到期後，一件有趣的事發生了。與日產聆風 (Nissan Leaf，佔據該州電動車市場大部分份額）不同，豪華電動車特斯拉(Teslas)的銷售絲毫沒有受到優惠取消的影響。如今喬治亞州購買特斯拉的人比補貼時期還多。

這就提出了一個問題：有朝一日，電動車在價格和功能上與燃油車平起平坐後，那時會發生什麼呢？與聆風或寶馬i3 (BMW i3)不同，特斯拉Model S比同價位的汽油車跑得快，續航能力強，快速充電網的範圍廣，還配備自動駕駛儀和無線軟體更新等無出其右的先進技術。

特斯拉Model S

於是，Model S成為全美最暢銷的大型豪華車。州或聯邦層面的優惠變化都不大可能改變這一事實。不過這款特斯拉屬於高端車型，起價大約在7萬美元。對於普通電動車來說，如果想真正通過補貼這一關，做到統領汽車行業，那麼還需要在平價車上證明自己，選擇也必須多元化，除特斯拉以外要有更多的製造商加入進來。

這一天何時到來？

電動汽車的主要成本是電池，中型電動車的標價近一半是電池成本。如果不算電池，電動車比燃油車的生產和維護成本還低。正因如此，法國汽車製造商雷諾(Renault)選擇銷售無電池的Zoe電動車，讓客戶每月付費租用電池）。電池租賃改變了客戶對汽車價格的看法。消費者將電池租金看作每月燃油費，在計算總擁有成本時就會考慮到節省的油錢。

對大眾市場來說，他們最關心的就是價簽上明明白白的數字，所以電動車的電池成本必須進一步降低。幸運的是，電池價格正以每年約20%的速度迅速下降。彭博新能源財經(Bloomberg New Energy Finance)最近一項分析顯示，2026年前後，電動汽車的製造成本將低於汽油車。某些類別的車需要更長的時間，比如歐洲生產的緊湊經濟型轎車和SUV。

電動車的成本何時才能降到與燃油車一樣？這並非學術問題。按照美國規定，車企的電動汽車累計銷量達到20萬輛後，聯邦對其消費者的稅收抵免額度將逐漸減少至零。特斯拉明年某個時候就能賣到20萬輛，日產和通用汽車也不會晚太久，而特朗普政府也不像是要延長補貼的樣子。

還有一個原因讓電動汽車平價不起來：那就是在產量較低（早期型號年產不到10萬輛）的情況下，即便傳統的汽車零部件成本也會偏高。產量少，電池開發成本高，電動汽車行業數十年來一直籠罩在這片陰雲中，這就是為什麼在該行業能獨當一面之前，政府要提供補貼、讓它能透口氣的原因。

政府優惠措施對電動汽車行業的誕生至關重要。電動車在減少污染和應對氣候變化方面大有作為，因此許多國家和地方政府將繼續提供這種優惠。

電動汽車業的未來

即使政府不太開明，電動汽車業也即將走出陰霾。特斯拉Model S轎車和Model X SUV在價格和功能上幾乎與燃油車不相上下，開行業之先河。該公司將於2017年晚些時候推出Model 3，一款3.5萬美元的入門級豪華轎車，繼續上演這一雙料傳奇。續航能力更強的日產聆風將在9月推出，3萬美元以下車型可能開始接近與燃油車的平價區，具體視售價而定。由於促銷力度大，2017款聆風的銷量已超過新款雪佛蘭Bolt，補貼售價不到1.5萬美元。日產沒有透露可行駛更長距離的2018款聆風的價格。

不僅如此，2018年大眾汽車的電動車產品也將亮相，為我們帶來奧迪(Audi)純電動SUV和覆蓋美國大城市的快速充電網，特斯拉的超級充電樁將迎來首次挑戰。捷豹(Jaguar)和沃爾沃(Volvo)也稱電動車推出在即。到2020年，市場迎來井噴，梅賽德斯(Mercedes)、大眾、通用汽車等將發布幾十款新車型。

美國的稅收優惠將於2018年到期，不要指望喬治亞州那樣的電動車市場下滑還會重演。電動車行業最艱難的日子就要結束了，即將展開遠大前程。重量級汽車製造商無不投入數十億美元來研發電動車，聰明的廠商將在短期內大打價格戰，以建立長期的市場份額。優惠措施固然重要，但要不了多長時間，市場就不會再被它牽著走了。

編輯：穆賽、格根坦娜

翻譯：楊熙

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