中國大陸航母下水成功日本想起了他們最短命的航母

軍情 04-27

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大陸航母於26日上午9時正式下水，舉國上下沉浸在一片航母下水的喜悅中，雖然大陸航母下水並沒有休息，但是依然有很多軍事愛好者在大連見證了這一偉大的歷史時刻，從26日上午下水到現在，下水時間已經超過24小時，小編為什麼要說這個呢？因為在歷史上最短命的航母信濃號只存活了17個小時，相信日本當局看到中國航母下水是不是心中有所傷感呢？今天小編就翻開歷史史冊為大家詳細講解一下日本航母的奇葩史，以此來慶祝中國航母的下水，首先小編先為大家簡單描述一下大陸航母下水的過程，希望讓更多沒能到現場的同志可以感受到航母下水的魅力。

使用拖船牽引下水，較遼寧艦有很大提升

26日上午9時大陸航母下水儀式正式開始，四艘拖船開始講航母拖出船塢，這就是世界通用的船塢下水模式，26日上午潮高307厘米可以說對於航母下水是很有利的，經歷了數個小時的牽引，大陸航母順利停靠在了碼頭等待下一步的舾裝，可以說航母下水意味著中國自主生產航母獲得了很大的成功。

大陸航母雖然是借鑒遼寧艦經驗製造，但是大陸航母在各方面性能上都獲得了很大的提升，最直觀的就是艦載機數量增長了50%還多，並且中國未來將使用最新的殲-15B作為大陸航母的艦載機，可以說戰鬥力將獲得質的飛躍，再看航母配置，各種新型的艦艇如054護衛艦以及095核潛艇也都將裝備於大陸航母編隊，可以說大陸航母各方面性能相對於遼寧艦來說獲得了很大的提升。

二戰日本最後的王牌，排水量超過七萬噸，成為當時世界排水量第一的航母

下面我們就開始說說日本最倒霉航母的生產歷程，二戰初期日本的海軍軍事實力可以說達到了從未有過的高度，日本當局妄想製造當時全世界最大的航母信濃號，於是從1940年開始動工建設，前期的建設一直很順利，但是這裡遇到了最大的難題就是美日戰爭的爆發，信濃號航母的建設計劃被迫中止，因為當時船廠的主要任務還是修復戰艦，在1942年發生了世界上有史以來最大規模的航母海戰也就是中途島戰役，但是當時明顯佔優勢的日軍艦隊，被美國艦隊打的屁滾尿流，損失了四艘主力航母，面對日益強大的美國海軍航空母艦的缺失使得日軍的戰鬥力大大削弱，於是日本當局恢復了信濃號的建設，於1942年恢復施工，在日本船廠的努力之下在1944年信濃號就建成，排水量達到了71890噸，可以說直到美軍小鷹號航母問世才打破這一記錄。

美軍轟炸頻繁轟炸日本本土，迫使信濃號緊急轉移

在二戰後期美軍徹底佔據了海空優勢，所以頻繁轟炸日本本土，由於當時美國對日本補給線的切斷，日本國內並沒有大規模有效的防空力量，美軍憑藉B-29重型轟炸機對日本進行了慘烈的轟炸，這裡就有日本信濃號所在的橫須賀海軍工廠，雖然海軍工廠有嚴密的防空火力，但是美軍如此高密度的轟炸遲早會突破日軍的防線，並且這時的信濃號才剛剛下水還沒有完工，所以日軍選擇了緊急轉移信濃號航母。

所以在信濃號航母剛剛下水8天後，信濃號開始第一次航行也是最後一次航行，當時的信濃號只有動力並沒有任何武器，日本當局只能派遣僅有的三艘驅逐艦護航緊急轉移，信濃號不僅沒有武器甚至航母必須的一些防水門都沒有完全安裝，可以說這是的信濃號還不如一條漁船。

在東京灣遇到了一艘搜救潛艇，徹底結束了信濃號的命運

信濃號航母在東京灣檢測到了一艘美軍潛艇的雷達信號，在戰時潛艇一般是不會打開雷達的，因為這無疑是自殺，所以日軍想當然認為美軍這是引誘信濃號深入，卻不料這艘美國潛艇射水魚號是雷達損壞，由於當時美軍頻繁轟炸日本，飛行員也經常被日軍擊落，射水魚號的任務就是在此海域值班解救跳傘飛行員，不料遇到了緊急轉移的信濃號航母，信濃號開始全速躲避，也許就是日本滅亡的日子到了，航母的動力系統出現問題，於是被低航速的美國射水魚號潛艇追上，果斷髮射了6枚魚雷，4枚擊中了日本信濃號航母，日本信濃號航母在繼續航行七個小時之後，在1944年11月28日上午10時沉沒，日本失去了足以顛覆戰爭的最後一張王牌。

信濃號航母豆腐渣工程，艦長阿部俊雄大佐盲目自大

其實按照常理來說航空母艦受四枚魚雷的攻擊其實不算個什麼大事，因為航母有防水門，可以在海水湧入的時候關閉，一般情況下是不會導致航母沉沒的，但是這時的信濃號是一個豆腐渣工程，不僅沒有完全裝備防水門，更加嚴重的是安裝了防水門的艙室仍然不能停止漏水，這個問題可以說是致命的，並且當時信濃號航母上都是新兵，基本做不到恰當的規避措施。

還要說的就是信濃號艦長阿部俊雄大佐，他盲目自大沒有審時度勢，在被擊中之後他盲目選擇繼續高速行駛，導致了航母加快了進水速度，其實他可以在東京灣就近停靠即使是不能救回航母，也可以解救船上數千名士兵，而他盲目認為四枚魚雷不會影響航母的正常行駛，不料他親自將日本送上了斷頭台。