鐵總上調票價能否減輕負債四萬億？

東南鐵路跨省調價政策從4月21日開始正式實施。根據中國鐵路總公司（以下簡稱「鐵總」）此前發布公告，此次調價，東南沿海高鐵開行的200~250公里時速動車組列車的票價將進行優化調整，各路段票價不在一刀切，而是根據車次客流狀況嘗試區間票價，有漲有跌。

從區間上看，人流量較大的，熱門城市之間，出發時間為黃金時間的車次票價有所上調，而非熱門城市出發時間較早的車次票價則有所下調。下圖是轉引的央視網調研後得出的車票價格變動數據：

鐵總表示，調價的主要原因是，中國動車高鐵票相較其他國家仍然十分便宜，雖然東部沿海熱門線路客流量還可以，可是還是處於虧損狀態。

另一方面，根據鐵總歷年發布的審計報告顯示，集團的負債規模越來越大了。2015年鐵總負債突破4萬億，2016年6月末，負債規模較上年末再度增加4.92%至4.2966萬億。對比2012年末的2.7926萬億，則增加了53.86%。如圖所示：

在這種情況下，鐵總的收入卻出現下滑。2016年鐵總營業收入9162.58億元，同比下降7.9%。凈利潤6.81億元，同比下降7.08%。

這一數字遠遠低於中國高速公路運營及管理集團。根據wind數據顯示，2016年江蘇交通控股有限公司凈利潤51.88億元，是鐵總的7倍多。營業收入卻只有378.87億元，僅相當於鐵總的4.13%。廣東省交通集團2016年凈利潤21.07億元，是鐵總的近三倍，營收卻不到鐵總的4.51%。

2016年鐵路的市場環境也不太好。儘管運輸人次有所增加，但是貢獻收入更多的貨運卻出現了減少。根據國家鐵路局數據顯示，2016年全國鐵路旅客發送量完成28.14億人，比上年增長11.0%。全國鐵路貨運總發送量完成33.32億噸，比上年減少0.26億噸，下降0.8%。其中，國家鐵路26.52億噸，比上年下降2.3%。

另外，鐵路又是一個前期投入較大的行業。根據國家鐵路局數據顯示，2016年全國鐵路固定資產投資完成8015億元，投產新線3281公里，其中高速鐵路1903公里。全國鐵路營業里程達到12.4萬公里，比上年增長2.5%。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！