剛在車展上改頭換面，比亞迪還想把設計做成拳頭

去年 11 月，前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格加盟比亞迪的消息，讓不少長期以來深為比亞迪車型外觀揪心的人們為之一振。經過半年磨合，正值展期的本屆上海車展上，沃爾夫岡祭出了在新東家的首款作品——「王朝」 概念車。

新的設計風格雖然不算激進，但比起比亞迪往前的車型外觀，已經上了個不小的台階。

早在今年年初，身為比亞迪首席設計官的沃爾夫岡，走訪了美國著名汽車設計殿堂——藝術中心設計學院（Art Center College of Design，ACCD），為在此進修的學生們布置了主題為「2025年比亞迪概念車」的設計命題。

經過三個月的打磨，ACCD 交通工具設計專業的學生將自己悉心設計的 「未來汽車」 ，呈現給了沃爾夫岡和比亞迪總裁王傳福。而本次作品中的設計元素，將有可能被整合到比亞迪未來的量產車型上。

ACCD 早在 1930 年成立，在世界工業設計尤其是汽車設計領域享有盛名。國內著名的理論設計專家，汕頭大學藝術學院院長，兼任中央美院、清華美院等藝術院校院長的王受之教授，就曾在 ACCD 執教。

與知名設計學府合作，包括舉辦主題設計競賽，其實是各大汽車廠商經常採用的手段。既能讓尚在象牙塔尖鑽研學術的學生們，更早接觸消費市場的設計方法，又能在大量富有創造力和新鮮想法的年輕人中，篩選出符合品牌需要的未來設計師。

深感產品造型弊病的比亞迪，也開始在這個方面，著手向世界一流汽車廠商學習。早在去年，尚未有沃爾夫岡加盟的比亞迪就和 ACCD 進行過首次合作。我們今天看到的 「王朝」 身上，其實就有這次合作的些許成果。

王傳福（中）和沃爾夫岡（右）

沃爾夫岡加盟比亞迪之初，輿論對此前堅持任用國內設計師的王傳福，能給予德國人多大的空間和自由，還抱有一絲懷疑。而最新的消息，和最後的成果都表明，王傳福並沒有給沃爾夫岡加以限制或是干擾。沃爾夫岡在比亞迪的作為和成果，越來越像是彼得·希瑞爾初入起亞時的翻版。

汽車市場的新能源革命正如火如荼，已有積澱的比亞迪在技術上已經建立起自己的優勢。能否借力於國際設計大師，在期間吸收培養出自己的設計力量，最終補齊外在這個短板，將會是決定比亞迪未來前景的關鍵。

圖片來自：比亞迪