納粹德國空軍的發家史：靠西班牙內戰贏得了橫掃世界的資本

1936年歐洲早已衰落到不能自理的傳統大國「西班牙」在蘇聯之後第二個建立了共產主義政權，這也讓西班牙又一次成為世界的焦點，社會主義和資本主義都不遺餘力的向半島上自己意識形態的同志提供軍事支援，尤其是好戰且準備開戰的德國人，幾乎將國內所有的新式部隊和主力部隊都輪番送到西班牙參戰，以此獲得戰鬥經驗，

德國人浪費了軍費和生命是有回報的，他們用犧牲換來技術裝備的改進方向和戰爭藝術的發展規劃趨勢，而英法還在想像中打仗，此戰德國裝甲部隊技術總監「古德里安」決定放棄重型坦克的研發，重點發展重型坦克，而古德里安的老朋友曼施坦因提出設計突擊炮伴隨步兵展開攻堅戰，提高部隊的作戰能力，這些成就鑄成閃電戰神話，此外新型的空軍部隊也找到了自己的戰術，填補空軍戰術理論的空白。

在一戰的時候，由於動力和氣動設計的問題，戰鬥機想要在垂直面上運動相對困難，所以在大多數的空戰中，戰鬥機主要以在水平面上的盤旋咬尾為主，雖然已經出現了諸如「殷麥曼翻轉」之類的在垂直面上完成的動作，但那時候，戰鬥機最為強調的還是水平機動能力，這主要是受制于飛機性能原因

殷麥曼翻轉是在飛機動力極限下，垂直面上的掉頭動作，迅速改變飛行方向，由於一戰的飛機動力不夠，這種動作非常笨重實戰意義不大，

而發展到西班牙內戰時，戰鬥機的速度已經從一戰時福克E的140公里每小時以及駱駝戰鬥機的180公里每小時，上升到了BF-109B的470公里每小時，這種戰機有足夠的動力完成在垂直面上的高難度動作，使得空戰變得更加的立體化。實戰中發現這一現象的德國人首先在飛機設計中重點強調水平盤旋和垂直機動的雙重性能。

西班牙內戰中「禿鷹」大隊裝備的BF109早期型號就是為了驗證垂直性能而來的，但是由於參戰的德國飛行員還沒有完全掌握Bf-109的特性，也很少嘗試垂直機動，所以BF109在和蘇聯人的I-16的空戰中表現得很平庸，這成功麻痹了蘇聯空軍，但是其具有的新戰術內涵卻被德軍漸漸重視，根據BF109的優越的垂直性能納粹空軍總結制定出三個戰術：

第一流失儘可能佔據高度優勢，因為高度優勢能在俯衝中轉化為速度優勢，而更大的速度，不僅能保證你追上敵機還能讓你更容易擺脫敵機追趕，此外還有更多的能量去完成更多也更複雜的戰術動作，尤其是垂直機動性，增加飛機機動性再近距格鬥中是非常必要的。

第二儘可能保持較高的速度，不僅安全還有利於與隨時機動選擇攻擊或逃跑。所以做出急劇的水平轉向，這回讓你損失戰機的速度，如果速度出現損失，最好能獲得高度的增加作為補償，可見這些戰術成功彌補了德國戰鬥機機動性不足的缺點，

儘可能地誘使對手損失高度或是速度，當敵人喪失速度時他的格鬥能力就會下降，這就是獵殺的機會，

這些空戰新思維催生出新的空戰戰術例如「螺旋爬升」，螺旋爬升是BF-109系列戰鬥機的拿手好戲。飛行員依靠BF-109良好的爬升性能，變水平面上的盤旋為三維層面上的盤旋，也就是一邊盤旋，一邊爬升，這樣可以顯著減小飛機在水平面上的投影的盤旋半徑，如果敵機不跟隨爬升，那麼Bf-109就有很大的機會轉到敵機的6點鐘後方，然後從那裡俯衝下來，發起攻擊。如果敵機跟隨爬升，在爬升性能不如BF-109的情況下，很容易就會陷入失速的狀態，速度下降就意味著格鬥能力下降，在速度恢復之前就是獵殺的機會，

納粹空軍依靠這些來自西班牙的收穫打造出稱雄世界的空軍部隊，橫掃英法蘇等歐洲大國。

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