美50年內飛行員或靠它培養 縮小版FA-18再次首飛成功

圖為試飛中的第二架T-X教練機 據波音公司官網消息，4月24日，美國波音公司和瑞典薩博公司聯合研製的第二架T-X教練機在聖路易斯完成首飛。試飛員表示，在一個小時的飛行實驗中，該機表現良好，完全達到了預期。

圖為T-X教練機（左）與F/A-18戰機對比 T-X教練機是波音公司為獲得美軍下一代教練機訂單，而全新研製的新型教練機。T-X採用單發發動機、梯型主翼、雙垂尾的設計，從外觀看很像是F/A-18戰機的單引擎縮小版，可以看出，T-X教練機還是繼承了不少F/A-18戰機的優良基因的。正因為如此，該機的改裝潛力巨大，除作為教練機使用外，還可擔負起輕型戰鬥機的任務。

圖為試飛中的第一架T-X教練機 2013年12月5日，波音公司與薩博公司在總部聖路易斯簽署了T-X教練機的聯合研製協議。2016年9月13日，TX-1原型機正式出廠，2016年12月20日，第一架原型機首飛成功。

圖為兩架T-X教練機「擺拍」 為爭奪美空軍下一代教練機超過100億美元的大單，此次參與競標的還有的洛克希德馬丁公司、諾斯羅普格魯曼公司等諸多廠商。波音與薩博聯合研製的T-X教練機最終能否拿下該訂單，目前尚未可知，不過在廣告方面，波音倒是下了「苦工」。

圖為T-38「禽爪」教練機 目前美國空軍的主力教練機為T-38「禽爪」教練機，該機由諾斯羅普格魯曼公司生產，是世界上第一種全新設計的超音速教練機，從其1961年進入美國空軍服役算起，時間已超50年。

圖為T-38教練機進行編隊訓練 年齡逐漸增大的T-38教練機雖為美軍培訓了大量的飛行員，但在面對F-22、F-35這類五代機的飛行員培訓時已明顯「力不從心」。美軍為應對此種狀況，不得不將部分培訓放置在戰鬥機上進行，這也極大的增加了飛行員的培訓成本。

圖為F-35戰機座艙模擬系統 此外，值得注意的是，目前世界範圍內的「四代機」還尚無雙座版本，雖然在信息獲取及駕駛操控上，「四代機」已極大的減輕了飛行員的負擔，但「四代機」高昂的使用成本和後勤維護費用，也已成為各國空軍的重要負擔。隨著技術進步模擬及系統逐步成熟，飛行員要待在地面「虛擬空間」中的時間只會是越來越差長了。

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