國產航母系列之三：國產航母上裝備什麼艦載機

國產航母系列之三：國產航母上裝備什麼艦載機

光亭

摘要：對於航母來說，艦載機才是戰鬥力的體現，甚至可以說航母的一切作戰行動都是圍繞艦載機來展開，艦載機是航母當之無愧的核心，那麼在第一艘國產航母上，會裝備哪些艦載機呢？

圖1：國產航母將裝備哪些艦載機？

殲-15是當家大牌

殲-15，中國官方起的正式外號是「飛鯊」，北約認為還是蘇-27的衍生型號，所以依然延續蘇-27「側衛」（Flanker）的代號。是中國充分吸收消化了從烏克蘭獲得的蘇-33戰鬥機原型機之一的T-10K-3號機的相關技術，再以國產殲-11戰鬥機為基礎，由瀋陽飛機工業集團進行研製和發展的重型雙發艦載戰鬥機。殲-15在戰鬥機的劃代上屬於三代半（蘇式劃分發為四代半）。無論是蘇-33，還是殲-11，前身都是蘇-27，可以說是師出同門，所以從殲-15上依然可以看得出明顯的蘇-27血脈痕迹。中國曾經引進並仿製過蘇-27，對於蘇-27並不陌生，有著豐富的使用經驗，所以從蘇-27一脈相承的殲-15，中國海軍是能夠很快掌握其性能並加以運用。

蘇-27戰鬥機採用的是АЛ-31Ф發動機，由於當時的高溫材料水平有限，所以只能選用了壓比較低的壓氣機系統和較低的渦輪前溫度來保證可用性。但是這款發動機的軸系設計有較大缺陷，加之發動機壓比低、渦輪前溫度低，導致油耗較高。而殲-15採用中國WS-10「太行」渦輪風扇發動機，推力超過了АЛ-31。發動機的推力提高，不但有助於提高飛行性能，而且對從航母上起飛也是大有幫助的。另外，由於國產航母上沒有配備專門的空中加油機，為了增加航程和留空時間，殲-15還具有夥伴加油性能。

蘇-27研製時間較早，就是升級版的蘇-33也由於蘇聯在電子領域上的技術始終未能達到世界領先水準，所以航電系統還是比較落後的。中國通過80年代和西方國家的交流和自身的發展，已經積累了比較先進的航電技術，因此在殲-11上已經採用了機載相控陣火控雷達、玻璃化座艙、數據鏈以及聯合航電系統，那麼殲-15的航電系統也至少不會低於殲-11B的水準，相當於西方國家90年代末的水平。

圖2：殲-15模擬機上的多功能航電系統

2009年8月，殲-15首次試飛成功。2012年11月5日，國防部網站正式發布了中國航母艦載機在航母上起飛的消息。11月25日又公布航母順利完成艦載機起降訓練的消息，同時發布了飛行員戴明盟駕駛編號為552的殲-15艦載機在航母上的照片，這也是殲-15的照片首次向世人公開。

圖3：戴明盟駕駛編號為552的殲-15艦載機，這也是殲-15第一次公開的照片

作為艦載戰鬥機，不但需要具備空戰能力，還要有強大的對艦攻擊力，所以殲-15除了裝備1門30毫米機炮，還能夠搭載各種精確打擊武器，如霹靂-8近程空空導彈、霹靂-12主動雷達制導遠程空空導彈、鷹擊-91超音速遠程反艦反輻射導彈、鷹擊-83空艦導彈等。在執行制空任務時，可以攜帶2枚中距空空導彈和2枚近距空空導彈，能夠在300公里範圍內巡邏約2小時，基本可以滿足空戰要求。在執行反艦任務時，典型方案是攜帶2枚鷹擊-83K空艦導彈和2枚霹靂-8空空導彈。

圖4：央視新聞報道中殲-15掛載反艦導彈的畫面

一般認為鷹擊-83K空艦導彈的射程可以達到300公里，而且具有世界最先進的預規劃航路攻擊模式——可以根據預定規劃，經過特定的地點，完成若干次轉向後再攻擊敵艦，也就是說可以選擇繞過海島礁石障礙或者敵方探測以及防禦火力，選擇最有利攻擊的航路飛行，在整個飛行過程中最多可以規劃8個以上的轉彎點，最大轉彎半徑為8公里。如果齊射多枚導彈的話，還可以通過規劃不同的攻擊航路，對目標進行不同方位的攻擊。所以突防能力非常強。要是投入8架殲-15進行16枚鷹擊導彈的齊射，從理論上來說完全能夠在1000公里外對十萬噸級的航母構成嚴重威脅。

預警直升機勉為其難

航母上的艦載機自然不止戰鬥機一種，通常還需要預警機和反潛機。1982年馬島戰爭時，英國海軍就是因為沒有艦載預警機，難以發現低空來襲目標，因此遭到了不小損失，後來不得不緊急改裝預警直升機來應急。眼下中國海軍也沒有合適的艦載固定翼預警機，只能像當年英國海軍那樣裝備預警直升機。

這款預警直升機是在直-18的基本型上衍生而來。上世紀70年代中國從法國引進了14架SA321「超黃蜂」直升機，全部交給海軍航空兵使用。在當時這是中國唯一具備實用功能的10噸級直升機，但數量太少，所以80年代就在「超黃蜂」的基礎上仿製了直-8，但限於當時的技術和條件，直-8還是難以滿足需要。因此進入21世紀後，又研製了直-8的升級版直-18。

儘管直-18的原型「超黃蜂」設計年代已經相當久遠，但直升機的技術並沒有像戰鬥機那樣日新月異，因此到今天仍是一個性能相當不錯的平台。只是直-18的體積較大，除了航母和071型兩棲攻擊艦這樣的大型艦艇，一般的驅逐艦護衛艦都無法搭載。但是大體積就意味著能攜帶更多的燃料，擁有更大的航程，這點對於和航母搭配的預警直升機來說，倒是太符合了，因此直-18作為預警直升機還是很合適的。同時，直-18還有反潛型，也可以同時在航母上部署。而且由於兩種機型是在同一個基本型上發展而來，無論是零部件的通用性，還是地勤和空勤人員都是可以相互通用的，在空間極為寶貴的航母上，這種通用性也是非常重要的。

圖5：在航母上的直-18

直-18上航母，毫無疑問將使航母獲得可靠的低空偵測、預警和反潛能力，至少在目前階段，解決沒有合適的艦載固定翼預警機的問題。

被忽視的通用直升機

在眾多艦載機中，通用型直升機是最容易被忽視的，但卻是航母艦載機群中必不可少的組成部分。

通用直升機擔負著搜救、運輸、聯絡等各種雜役性質的二線任務，甚至在必要時還可以擔負反潛和對艦攻擊的一線作戰任務，其中特別是搜救任務更是為艦載機飛行員保駕護航的，按照美國海軍的規定，只要航母進行艦載機起降作業，就必須先起飛搜救直升機，在航母附近的空中盤旋待命，隨時準備救助因為起降作業失敗而墜海的飛行員。這個規定如今已經成為各國航母的通行慣例，所以中國海軍的國產航母也必然會配備通用直升機。

圖6：航母艦載機起降作業時，都要先起飛直-9擔負搜救保障任務

而擔負著眾多繁瑣而不起眼的雜役任務的通用直升機就是直-9，這是哈爾濱飛機製造公司引進法國SA341/342「小羚羊」輕型直升機的專利研製生產的，採用比較獨特的涵道式尾槳設計，雙發、單旋翼和可收放式前三點輪式起落架布局，小巧輕便，可以擔負多種任務，名副其實的「萬金油」角色，雖然看上去都是不起眼的跑龍套，但對於航母整個作戰活動來說，卻不可或缺。

而且在必要時，直-9還可以加裝反潛設備和反艦裝備，搖身一變成為反潛直升機或反艦直升機，成為直-18的補充，在一定程度上彌補艦載機數量不足的缺陷，一機多用可是航母艦載機最可貴的長處，因此，直-9儘管只是5噸級別的輕型直升機，但也是國產航母艦載機家族中的重要一員。

圖7：必要時直-9還能擔負反潛作戰任務

本文首發於網易軍事

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