鶻鷹2.0開始密集試飛 能否轉正今年底或見分曉

4月27日，就在FC-1「梟龍」雙座型首飛成功時，中國另外一個同樣編號為「FC」的FC-31「鶻鷹」，也在一架殲-11的伴隨下，進行了一次飛行試驗。由於2016年12月23日首飛之後，改進版「鶻鷹」戰機就再也沒有公開亮相，因此本次飛行試驗引發了媒體和大眾的普遍關注，而各種關注中最大的疑問莫過於：都是「FC」編號，為何FC-1的每次試飛都大張旗鼓的得到了各種媒體的報道，而FC-31除了珠海航展公開亮相之外，基本都是網路上零零星星的報道呢？

（圖）4月27日，在一架殲-11的伴隨下進行了試飛的FC-31「鶻鷹」，圖：行走青春

拋開網路上關於「鶻鷹」的口水不談，如果FC-31「鶻鷹」的技術指標能夠達到航展公布的相關標準，那麼該機就是一款非常優秀的大航程、大載彈量、多用途、高性價比的中型隱身戰鬥機。但由於「鶻鷹」到現在都沒有非常明確的目標客戶，所以外界都認為，越是如此，越要大張旗鼓的宣傳，為什麼反而FC-31「鶻鷹」顯得越發低調起來了呢？

其實，對於一些媒體和網友來說，對於「FC」這個編號，顯然出現了一個遺漏，那就是「FC-20」戰鬥機，在2016年的新加坡航展上，中國展出了殲-10出口型——FC-20的模型。英國《簡氏防務周刊》稱， FC-20戰鬥機已經獲得出口許可，是面向亞洲、非洲、中東和南美客戶打造的。然而在2016年的新加坡航展之後，相比FC-1而言、性能完全達到三代機標準的FC-20就再沒有出現過。

所以，從FC-1/FC-20/FC-31的情況來看，是否一定要頻繁高調亮相來推銷自己，和用不用「FC」這個編號，並無必然關係。

（圖）一款飛機是否要頻繁高調亮相，和其是否為外貿機型並無必然關係，圖為FC-20戰鬥機

與一直是外貿型號的FC-1和具有「雙重身份」的FC-20/殲-10不同，FC-31的另外一個名字「殲-31」目前還一直是一個以訛傳訛、或者說是約定俗成的叫法，雖然都明知道FC-31「鶻鷹」尚未取得「殲」字頭的正式編號，但幾乎所有的媒體乃至一些機構都習慣性的以「殲-31」來稱呼「鶻鷹」。但不管最終被冠以什麼編號，但從現有的公開資料來看，改進版本的「鶻鷹」都已經成為了一個倍受關注的高性價比的平台化產品，在此平台上，可以依據不同客戶的不同需求，發展出空優、艦載、外貿、多用途等不同的型號。所以，在潛在用戶選擇「鶻鷹」最終型號之前，爭論其編號問題顯然太過於刻意。

（圖）「殲-31」不過是一個約定俗成的叫法，強調「不應該叫殲-31」顯的過於刻意

在2016年的珠海航展上，中航工業曾展示了改進型「鶻鷹」的掛載方案，其中一些彈藥掛載的方式和數量，遠遠超出了外界的想像，比如在掛載某新型中距導彈時，腹部主彈艙可以掛載6枚，在掛載某新型小直徑炸彈時，腹部主彈艙的掛載數量更是達到了驚人的12枚，此外，改進型「鶻鷹」的腹部主彈艙還可以掛載超音速反艦、反輻射導彈、中遠程超音速空面導彈、500kg深侵徹制導炸彈等。而在2016年底啟動的「兩機專項」中，先進中推也已正式立項，這一切都說明，外界對「鶻鷹」普遍質疑的「身板小」、「動力不行」等問題，並沒有想像的那麼嚴重。

就在FC-1「梟龍」雙座型和改進型FC-31「鶻鷹」在南北各自振翅起飛的前一天，001A型航母的下水儀式在大連舉行。隨之而來的，「中國下一代艦載機」便又成為了熱門話題，其實無論是殲-20還是「鶻鷹」作下一代艦載機的平台，都是各有利弊，因此最終下一代艦載機花落誰家，現在還很難確定。

但如果002型航空母艦業已開工消息的屬實，那「迷彩派」分析認為，2017年年底左右，中國下一代艦載機的選型結果應該就水落石出了。

（圖）2017年年底左右，中國下一代艦載機的選型結果應該就水落石出了。

在本文完稿之時，改進型FC-31「鶻鷹」在社交媒體上又傳出了再次進行飛行試驗的消息，兩天（4月27、28日）連續試飛，是否表明改進型FC-31「鶻鷹」即將進入密集試飛階段向其「目標」發起衝刺呢？且讓我們拭目以待。

————————

如果您想每天都獲得新鮮熱辣的軍事資訊，參與更多互動，歡迎搜索並關注「迷彩派」微信號：mcpmil。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！