F-22「猛禽」戰鬥機日本人口中以1擊20的勇猛戰機性能最佳

他是日本人口中以1敵20的戰鬥機，堪稱戰鬥機中的精英機，就像它霸氣的名字一樣有著非同一般的作戰實力，它就是F-22「猛禽」戰鬥機，下面就請跟隨我一起來認識一下它的面目吧。

F-22「猛禽」（英語：F-22 Raptor）戰鬥機是由美國洛克希德·馬丁和波音聯合研製的單座雙發高隱身性第五代戰鬥機。F-22是世界上第一種進入服役的第五代戰鬥機。

F-22於本世紀初期陸續進入美國空軍服役，以取代上一代的主力機種F-15鷹式戰鬥機。洛克希德·馬丁為主承包商，負責設計大部分機身、武器系統和F-22的最終組裝。計劃合作夥伴波音則提供機翼、後機身、航空電子綜合系統和培訓系統。洛克希德·馬丁公司宣稱，猛禽的隱身性能、靈敏性、精確度和態勢感知能力結合，組合其空對空和空對地作戰能力，使得它成為當今世界綜合性能最佳的戰鬥機。

由於F-22的製造成本過高、俄羅斯和中國的第五代戰鬥機的計劃延遲導致的缺乏清晰空對空作戰任務、猛禽的出口禁令和其它使用計劃（包括F-35和無人機）都使得F-22的生產計劃提前終止。2009年4月，美國國防部建議停止新訂單，經國會批准最終採購187架戰鬥機。 《2010財年國防授權法》致使缺乏生產更多F-22的資金。2011年12月13日最後一架F-22的上線儀式在多賓斯空軍預備役基地舉行。

發展沿革

F-22戰鬥機發展自上個世紀七十年代末的美國先進戰術戰鬥機計劃，旨在為美國空軍開發下一代空優戰鬥機，以對付新出現的全球威脅，取代F-15鷹式戰鬥機，並要在性能上全面制衡前蘇聯的蘇-27戰鬥機。

1985年，美國當局發布計劃的招標書。洛克希德公司和諾斯洛普·格魯門公司被選定於1986年10月，進行50個月示範/驗證階段，最終飛行試驗的兩台原型，是美國YF-22戰鬥機和YF-23戰鬥機。洛克希德、通用動力公司和波音公司達成一項協議，如果只有一個公司的設計被選中，餘下的公司亦會加入發展先進戰術戰鬥機計劃。諾斯洛普公司和麥道公司也有類似的協議。諾斯諾普·格魯門和洛克維爾沒有訂立合作協議，因此被排除在計劃之外。

1991年4月，經過激烈的競爭後，使用普惠發動機的洛克希德YF-22原型機勝出。

1991年8月，洛克希德獲得了合同，得以開發和建造先進戰術戰鬥機。諾斯洛普公司的設計後來被洛克希德作出修改，計劃作為轟炸機使用，但這樣的建議最後並沒有實現。生產版本的YF-22，即F-22A，於1997年4月9日，在喬治亞州瑪麗埃塔的洛克希德分部正式公布。

並在1997年9月7日，進行了首次飛行

F-22A在2005年12月15日達到了初步作戰能力。

技術特點編輯

F-22採用雙垂尾雙發單座布局。垂尾向外傾斜7度，恰好處於一般隱身設計的邊緣。其兩側進氣口裝在翼前緣延伸面（邊條翼）下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的隱形設計，主翼和水平安定面採用相同的後掠角和後緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出於前機身上部，全部武器都隱蔽地掛在4個內部彈艙之中。

結構特點

F-22水平面上為高梯形機翼搭配一體化尾翼的綜合氣動力外型，包括彼此隔開很寬和並朝外傾斜的帶方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近機翼布置。

按照技術標準（小反射外形、吸收無線電波材料、用無線電電子對抗器材和小輻射的機載無線電電子設備裝備戰鬥機，其設計最小雷達反射面為0.005-0.01平方米左右）。在機體上還廣泛使用熱加工塑膠（12%）和人造纖維（10%）的聚合複合材料（KM）。在量產機上使用複合材料（KM）的比例（按重量）更將達35%。兩側翼下菱形截面發動機進氣道為不可調節的進氣發動機壓氣機冷壁進氣道呈S形通道。發動機二維向量噴嘴，有固定的側壁和調節噴管橫截面積；及可俯仰±20°角的可動上下調節板以偏轉推力方向。

雷達編輯

F-22的AN/APG-77雷達是1個用於探測目標的有源相控陣系統。它通過集中式數據處理系統與其他感測器和航空電子設備一起工作。處理器控制天線發射和接收波束的圖形，以及處理接收的雷達數據。

APG-77雷達的技術基礎是來自超可靠雷達（URR）計劃和空軍的有源相控陣雷達試驗。超可靠雷達的獨特的特點是德州儀器公司的固態相控陣（SSPA）天線。每個輻射元件的獨立發射和接收是這種系統設計中的創新之處，並確保提高了靈活性和小的雷達反射截面積。

武器裝備：

炮：1門20mm M61A2火神式機關炮，配有480發炮彈

空對空掛載：

6枚AIM-120先進中程空對空導彈

2枚AIM-9響尾蛇導彈

空對地掛載：

2枚GBU-32聯合直接攻擊彈藥（Joint Direct Attack Munition, JDAM）或

2枚風偏修正彈藥灑布器（Wind Corrected Munitions Dispensers, WCMDs）或

8枚GBU-39小直徑炸彈（Small Diameter Bombs, SDB）

2枚AIM-120先進中程空對空導彈、2枚AIM-9響尾蛇導彈

總體評價編輯

具體來講，F-22在機載電子設備、機動性能、武器配置方面整體領先於世界其他各種先進戰機，而超音速巡航能力和隱身性能則是多數戰鬥機尚未能實現的能力，在指標統計上甚至根本無法量化對比。蘇-27/蘇-30系列在機動性能上可以勉強和F-22一拼，歐洲颱風戰鬥機和陣風戰鬥機在更換相控陣雷達後在電子設備上可以勉強達到F-22的水準（尚未實現），但這些飛機在其他性能方面則都要有所欠缺。尤其是F-22先進的隱身能力，足夠將蘇-27等四代戰機的雷達探測距離降低到10～20千米的誇張程度，完全能夠抵銷四代機和四代半機的大半全部作戰能力。

F-22更加具有優勢的是其未來發展的潛力，隨著新型空空導彈和火控軟硬體的不斷升級，再加上機體側面相控陣部件的加裝，F-22的發展僅僅是剛剛開始。

不過，造成F-22最大的缺陷也是其高性能導致的價格高昂，接近2億美元的單機報價令美國人自己也望而卻步。2007年里，美國空軍為了爭取增加F-22的訂購數量，不斷發起宣傳攻勢，甚至利用F-15事故造成全體F-15罷飛的「空防危機」。

儘管F-22價格高昂，還是有些國家不滿足於「低檔」的F-35，希望採購F-22獲得局部地區的絕對空中優勢，日本就是典型。但美國決策部隊並沒有考慮增加出口以降低F-22成本，由此提高空軍裝備數量，至今仍拒絕對外出售F-22。

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