百度重磅推出「無人駕駛」技術，騰訊，阿里巴巴，谷歌欲哭無淚！

BTA這三家商業巨鱷企業把我國整個的互聯網市場三分天下，是任何一個互聯網創業公司都心知肚明的。但是在4G以及即將強勢來襲的5G時代的加持下，互聯網這個炙手可熱的時代寵兒內部也面臨著分裂。而一直在PC端所向披靡的百度就因為這場決裂而在移動端節節敗退，難免有種英雄落寞，被騰訊和阿里巴巴合圍絞殺的悲涼。

這是時代所決定的，沒有任何一家企業能做到長盛不衰。把市場做到全世界的諾基亞對百度的掌舵人李彥宏來說，就像是一把達摩克利斯之劍。因此在看到互聯網大環境趨勢的變化時，李彥宏並沒有太多的沉醉於曾經得輝煌。既然被後來者趕超，那就要做好沉下心來，砥礪蓄勢的準備。世間之事皆是如此，百度的強勢之勁後繼無力，需要的是推陳出新。最近幾年，百度經常陷入之前優勢所造成的商業民憤中，自毀形象。禍不單行自古如是，留給百度和李彥宏的路也只有挺過去！

這次百度在「互聯網+」的熱潮中再次拿出王者歸來的霸氣，推出百度的「Apollo計劃」，向所有合作夥伴免費開放無人駕駛技術！無人駕駛這一深水區，是很多巨頭企業一直攻堅克難的課題。尤其是以技術舉世聞名的谷歌這家巨霸科技公司，給了我們太多對無人駕駛的幻想。但是幻想終歸是幻想，經百度這家一直被他們不放在眼裡的中國企業當頭一棒，也確實夠令他們猝不及防的。

對於百度的智能駕駛事業群組，筆者是抱著「振興中華」的肯定。華為因為技術得到全世界的肯定，百度呢，如不是因為在自家門前，早就被谷歌碾壓。更遑論走出國門了，所以，在攻克「無人駕駛」這一課題上，絕對的技術對抗。是令谷歌這些技術公司刮目相看的一次機會，如果百度真能解決這個問題，對於中國企業最大的意義在於樹立了民族自信心，讓更多的國民企業有沖向世界的底氣，而不是在自己的小世界裡小打小鬧。

根據相關資訊報道，百度已經和北京汽車，一汽解放，博世，奇瑞等業界夥伴達成深度合作。而且百度還為此次演示的車輛提供了高精地圖和環境感知兩大核心技術。簡單的概述來說，百度已經與全球60多家車企，超過200款車型進行百度智能汽車軟體合作。在百度地圖的基礎上，百度採集了40多個城市和城市連接的高速公路，2017年將覆蓋全國總計30萬里的高速公路和部分城市的連接線。這絕不是大放厥詞，百度如此高調，絕對是攻克了某些橫在各大企業科研部面前的攔路虎。

回過頭來看看全球各大企業都為無人駕駛做了那些努力，

通用花了10億美金收購Cruise；

福特花了10億美金收購Argo.AI；

Uber花費了6.8億美金收購OTTO同時在匹茲堡投10億美元；

大眾、豐田、寶馬、賓士在這方面的投入都將會以幾十億美金計算，招募的工程師數以千計；

谷歌為此已組織尖端團隊攻關了8年，這若干年中，僅僅一個工程師的薪資，他們就支付了1.2億美金；

包括百度，據已離職的王勁聲稱已投入200億人民幣。

200億人民幣，這個可是等同於調動成千上萬農民工入城打工的項目巨資，確實不是我們所能想像的。因為我們不用去想，那是背負著各自企業使命的企業間的較量。而我們只要為百度站隊準備好享受就是了，這也是百度為什麼要免費共享給自己的合作夥伴，這不是百度的誠意，這是商業的本性。這是個共贏的時代，做企業的可以講慈善，但是你絕不能傻傻分不清楚慈善和作秀。沒有故意貶低的意思，因為這是免費思維合理的延續。從周鴻禕的360到谷歌的安卓系統，再到今天的百度無人駕駛技術免費思維，以及淘寶前期免費開店的思維。

百度這種適時而動的出其不意，打了一張漂亮的技術牌，不僅讓阿里巴巴，騰訊這些希望藉助技術再上一層樓的企業竹籃打水一場空，也讓谷歌這些靠技術目空一切的企業沒了銳氣。百度雖然在無人駕駛這一領域取得了首戰之勝，但不代表這場無人駕駛的領跑賽就是最後的決賽。互聯網時代的大環境下，有太多的變數，我們期待中國企業有更多像百度，華為，阿里巴巴這樣的企業走出國門，在一次次的陣痛中，浴火重生，走向世界！