二戰最糟糕的空降部隊 出戰搞笑被取消建制

第二次世界大戰期間，空降作戰作為一種全新的作戰樣式在戰場上得到積極運用，當時的世界各軍事強國均先後組建了空降兵，日本也於1940年建立了傘兵部隊。但其組建後由於軍事思想守舊，戰術技術水平一直處於落後狀態，在多次空降作戰中不僅沒有取得多大戰果，反而事故頻頻，損失慘重，被德國軍事專家評價為"世界上戰術技術最糟糕的空降部隊"。不久，這支顏面掃地的空降部隊就在臘戍上演了它的謝幕演出。

1942年初，日軍以4個師團6.5萬人和650多架飛機對緬甸發起了進攻，並於3月8日佔領仰光，而後又兵分3路向曼德勒推進，對英國守軍形成合圍態勢。3月10日，日軍在東吁被疾馳增援的中國遠征軍先頭200師迎頭痛擊，遭到"南洋開戰以來"最慘重的損失。4月中旬，被日軍合圍在仁安羌的7000多人的英軍被中國遠征軍新38師救走，"煮熟的鴨子"又不翼而飛。

惱羞成怒的日軍決定不惜代價迅速擊敗當面中英軍隊，在正面進攻的同時集中精銳迅速攻佔中、英軍的深遠後方臘戌，一舉切斷中國遠征軍的退路。為此，日本南方軍總司令部和緬甸第15軍司令官飯田祥二郎中將命令日軍56師團向臘戌迅速穿插，同時命令日軍空降部隊從馬尼拉火速轉進同古機場，隨時準備實施空降作戰。為改變空降兵成立後十分遜色的空降戰績，擔任此次作戰的久米傘兵旅團很快制訂了空降作戰計劃：以第1梯隊主力450人發起第一波空降突擊，首先佔領臘戍軍營，爾後進攻南部高地，切斷中國遠征軍退路；以第2梯隊450人進行第二波突擊，佔領臘戍機場，爾後南下發展進攻。為保障順利奪取機場，日軍還計劃組織了一個24人的突擊隊，攜帶8挺輕重機槍直接在機場著陸，以掩護和配合後續空降。野心勃勃的日軍空降兵決心在臘戌創造出世界空降史上的一次奇蹟。

4月28日，日軍第5飛行師團長小畑英良中將接到命令，所屬久米傘兵旅團於次日拂曉對臘戌實施空降作戰。4月29日天色未明，在夜色籠罩的機場上，首批擔任空中掩護的零式戰鬥機進入跑道，整個機場上馬達轟鳴，震耳欲聾。等待起飛信號的傘兵運輸機群像一條條巨蟒在機場跑道上緩緩移動。隨著3顆綠色信號彈從塔台騰空而起，一架接一架零式戰鬥機迅速升空。然而，這一天似乎註定是個出師不利的日子，兩架返航的"百司"式偵察機在夜空中辨錯了方向，與剛剛起飛的兩架零式戰鬥機迎頭相撞。當時就有兩架飛機凌空爆炸，另外兩架相撞後一同栽到機場上，頓時燃起衝天大火，殃及附近的警戒分隊和場務人員一同葬身火海。

一時間滅火車和救護車的警報聲響成一片，整個機場亂成了一鍋粥。被意外事故驚呆了的小畑中將好不容易緩過神來，急忙指揮日軍重新恢復秩序，但空降起飛時間卻被延誤了整整兩個小時。心急如焚的小畑再次下令起飛，第一批裝載傘兵的100架運輸機這才相繼升空。機群進入臘戍上空後，卻發現整個空降地域到處都是白茫茫的霧障，除了黑色的山尖幾乎什麼也看不見。由於大霧瀰漫飛行員無法找到地面目標，整個機群只得在空中徒勞地打著圈圈兒，企圖尋找空降時機。但與之作對的老天爺偏偏讓大霧始終不散。小畑只好絕望地下令取消原定的空降作戰計劃，命令部隊立即返航。

不料在返航途中又人禍迭起。先是兩架運輸機在空中不慎"親嘴"相撞，其中一架連人帶機一頭栽了下去，另一架撞傷後在空中拚死掙扎，機上人員一個個爭相跳傘，紛紛扎到當地渺無人煙的"野人山"中，很快成為大自然的祭品。當機群飛臨機場時，又有一架運輸機不知何故突然起火。飛機在緊急迫降時發生爆炸，機組人員和所乘傘兵無一人倖存。到了傍晚，無功而返的傘兵們來到食堂吃飯，一架返航的戰鬥機又因機械故障衝出跑道，撞破圍牆後一頭扎進了傘兵軍官食堂，又導致許多軍官當場喪生。

一連串的事故挫折使日軍空降兵名譽掃地。第5飛行師團長小畑中將在此後不久被迫引咎辭職，其空降兵建制不久也被取消，被改編成陸軍常規的步兵部隊。這支二戰中最糟糕的空降兵部隊就這樣畫上了句號。

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