這條運河對中國非常重要，一旦得以開鑿，新加坡可能半條命就沒了
相信很多人在上學的時候都學習過馬六甲海峽的故事，馬六甲海峽是世界上最繁忙的海峽之一，據統計每年約有8萬艘船隻，裝載5000億美元的貨物經過這裡。如果大家對中國的進出口貿易情況有所了解，就會知道馬六甲海峽對中國外貿的意義是重大的，比如中國從中東進口的石油都是通過馬六甲海峽的。
其實早在明朝時，中國就和馬六甲海峽產生了聯繫，當年鄭和率領的龐大艦隊就是通過這裡進入印度洋的。從航運的角度上來說，馬六甲海峽距離中國領海很近，一旦馬六甲海峽被別有用心的勢力所控制，那麼必然會影響中國的航運安全，尤其在國際局勢存在變數的情況下，這條航道隨時可能因戰事而被阻斷。
馬六甲海峽不僅對中國的意義重大，對新加坡更是如此。眾所周知，新加坡的崛起跟著馬六甲海峽有著密切的關係，比如新加坡港是亞太地區最大的轉口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。
前面小編說過馬六甲海峽對中國很重要，但是這裡也面臨被封鎖的危險，那麼能不能有其他航線呢？有的！這就是中泰擬建準備繞開馬六甲海峽的「克拉運河」。
所謂的「克拉運河」指的是從泰國克拉地峽區域挖掘一條溝通太平洋的泰國灣和印度洋的安達曼海的大運河，全長102公里，雙向航道，寬400米，水深達25米。
如果這條運河得以修建，那麼中國的船隻就不必穿過馬六甲海峽，繞道馬來西亞和新加坡，可直接從印度洋的安達曼海進入太平洋的泰國灣。這與取道馬六甲海峽相比，航程至少縮短約1200公里，可節省航運5天時間。小編認為如果這條如果最終修建，那麼新加坡可能就丟掉半條命。那麼為何這條運河遲遲不開工呢？
其實早在早在明朝萬曆年間，當時泰國的阿瑜陀耶王朝國王納臘萱大帝就曾打算穿越克拉開鑿一條運河，「打通泰南地區西側的安達曼海和東側的泰國灣，以便往來貿易。」不過當時一直停留在想像當中。由於泰國政治的特殊性，很少有政府實現了連任，因此很多大工程都會在新政府上台後停歇甚至流產。
不僅如此，泰國政府中的財政預算一直捉襟見肘，而開鑿這樣的運河需要大量的資金，初步預算工期大約7至10年，耗資300億至400億美元，這是不可想像的。另外，作為馬六甲海峽最大的受益國新加坡自然不會坐等，新加坡對泰國運河的方案施以種種阻撓。
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