法軍對外行動依賴俄運輸機，中國如何避免此困境？

美國的航空運輸業發達，這裡不僅指的是航空客運，也包括航空貨運，值得注意的是，美國空軍儘管擁有全球最大的運輸機隊，其規模要遠超其餘國家的總和，但美國的民用航空貨運業大多使用商業貨機。俄羅斯空軍的運輸機規模雖然比美國要小的多，但卻是目前世界第二大空運力量，裝備了大量的伊爾-76和安-124大型運輸機，值得注意的是，儘管已經服役了部分伊爾-476，但俄羅斯空軍的運輸機主力依然是蘇聯時代的產品，而且俄羅斯空軍的運輸機部隊缺乏運-9和運-12這樣的中小型運輸機。

俄羅斯空軍的伊爾76運輸機

俄羅斯和烏克蘭因為保留有大量蘇聯時代的大型運輸機，而這兩個國家的軍隊和軍費，難以保證這些大型運輸機正常運行，加之維護保養等方面的壓力，將編余的軍用運輸機出售或租賃給民間公司，從事航空貨運業務成為一條謀財之道。不過，這些民間航空公司擁有的大型運輸機，不僅從事商業貨運，也幫助其他有需要的國家運輸武器裝備。很多西方國家的軍隊，在軍事行動中十分依賴俄羅斯的運輸機，這一點在阿富汗戰爭和伊拉克戰爭中得到體現，德國國防軍曾將自己的Pzh2000自行榴彈炮送往阿富汗接受實戰檢驗，執行運輸任務的就是俄羅斯的安-124運輸機。

伏爾加第聶伯公司的安124運輸機

近日，據俄羅斯媒體報道，法國議會對本國軍隊海外軍事行動過於依賴俄羅斯及烏克蘭的軍用運輸機感到擔憂。日前有議員提交報告稱，由於沒有自己的重型運輸機，本國飛機只能滿足軍方運輸需求的7%至25%，不得不求助於俄羅斯的伏爾加-第聶伯公司和烏克蘭的安東諾夫航空公司。如今，莫斯科與西方關係惡化，使用伊爾-76或是安-124實在風險太大，何況法國還要參與北約在愛沙尼亞展開的、針對「俄羅斯威脅」的軍事行動。

法國空軍的A400M運輸機

法國空軍雖然已經開始接收空客公司的A400M大型運輸機，但這種運輸機在性能上要落後於伊爾-76和安-124，同時可靠性也有所差距，法國在對外用兵上一來其他國家的運輸機，這裡不僅包括自己盟友的C-17軍用運輸機和西方商業航空公司的貨機，也包括俄羅斯和烏克蘭的軍用運輸機。在馬里等地的軍事行動中，儘管法國也租賃了安-124這樣的大型運輸機，但依然暴露了空運力量不足的短板，最初在馬里的法軍缺乏足夠的地面機動車輛，不得不徵用了當地的民用車輛，甚至包括中國生產的宗申三輪摩托，同時也缺乏足夠的重武器，僅有安裝90毫米火炮的輪式偵察車和牽引式120毫米迫擊炮，如果面對的是更強大的軍隊，諸如俄軍，恐怕根本起不到任何作用還會被殲滅。

馬里行動中法軍租賃的安124運輸機

對空中運輸的重視，也是中國發展運-20大型運輸機的主要原因，大型運輸機不僅在國內救災等行動中擁有時間上的優勢，而且在對外軍事行動中，成為快速反應部隊的最佳輸送工具，中國空軍的運-20運輸機已經服役，不過，其後續建造目前尚未有消息，或許是在一邊製造一邊改進，一旦運-20大量服役，將超越俄羅斯成為世界第二大空運力量。不過，中國缺乏安-124級別的大型運輸機，如果有需要的話，烏克蘭或許會向中國轉讓其設計和製造技術，烏克蘭擁有完整的安-124運輸機設計圖，這是目前世界上除安-225之外，運力最強的軍用運輸機，安-225因為僅有一架，實際上安-124可以說是最強。

中國空軍的運20運輸機