履帶式與輪式軍車孰優孰劣爭論又起，誰更會越壕溝上垂直牆？

當前，陸上武器裝備的裝甲車輛有採取履帶式和輪式兩種底盤，可以說它們各有各的優點，那麼，在設計裝甲車輛時這一要素如何取捨的？當然，這就要看履帶式和輪式車輛的優點和不足了。

59-2主戰坦克

履帶式當初的設計動議主要是越野和越障礙，立足的20世紀初的陣地攻防戰，履帶分散車體重量，不至於陷入鬆軟地面、泥沼中，在崎嶇地區上越野時能給給車體提供上佳的穩定性，這一點即使是8輪輪式車輛也難以媲美。但是履帶式也有缺點，首先是構造複雜，傳動效率低。發動機產生的許多能量不能轉化為車輛的動能，因此對於燃料消耗更加劇烈。同樣一缸柴油，50多噸的坦克跑三四百公里就燒乾了，而拉了幾十噸的重卡卻能跑六七百公里至少……

96B坦克參加大賽，顯示了中國履帶車輛的最新成果

另外，由於重量大，履帶式車輛的機動性能不強，比如轉向阻力大，履帶和地面有很大的接觸面積所以壓強低，但這樣也導致在轉向阻力上更大。在公路上行駛，也會破壞路面，讓交管部門不勝其煩。

瓜拉尼」8×8型輪式裝甲車

輪式裝甲車輛的優點是公路機動性高，速度快，最大時速80km左右，在不太崎嶇的越野路面也可能有50千米的表面。行駛里程遠，由於比履帶式省油，裝同樣的油能跑的距離也自然遠多了。輪式裝甲車輛的缺點是越野能力比不過履帶式。越壕溝、上垂直牆、爬陡坡這幾項能力方面，輪式比起履帶式車輛還是有相當差距。

中國09步戰車

另外，輪式車輛的平台穩定性不高。即使是8組懸掛的輪式車輪，越野時的穩定性也比懸掛通常二位數的履帶式要差。比如作為遠程火炮發射平台，履帶式平台可以直接抬起炮口發射，而輪式平台則還須配合地鋤來增加穩定性。越是大口徑、大后座力的火炮，對此要求也就越高，因為穩定性就嚴重影響精度。

中國北方工業公司的VN18兩棲步戰車

所以，這兩種底盤在作戰運用中的任務不同，要求防護越強、火力越猛的場合，就越適合履帶式車輛登場，而越是需要戰略、戰役機動能力的平台，則越適合於輪式。

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