有了殲20空中這加油技術：未來可遠程攔截B2轟炸機！

據美國《空軍時報》發表文章稱，根據中國網路上流傳的一張照片來判斷，中國空軍正在努力使自行研發的殲-20五代戰鬥機具備硬管加油能力。這無疑會使得中國空軍在遠程打擊和攔截能力上獲得進一步的提升。雖然美國空軍已經掌握了硬管加油能力超過30年的時間，可目前全世界其他國家空軍尚未有大規模成建制應用硬管加油技術。不僅因為硬管空中加油技術需要比較高的加油製造技術，更對加油機本身有較高要求。

從最近曝光的圖片顯示，量產版殲20目前應該同201X號原型機一樣採用伸縮式加油管，仍為軟管加油，結構類似於美軍的F35伸縮加油管。尚不清楚殲20是否具備硬管加油能力。不過對於國內來說，未來要擴展戰略空中能力，則肯定需要硬管加油能力的突破和普及；因為在大機群遠離本土作戰、特別是有多架大型飛機（比如空警2000、運20、轟20）參與的行動中，硬管加油能達到軟管2-3倍燃油傳輸速度、高加油成功率的優勢是無法被取代的。而且硬管加油技術還可以兼顧改裝成軟管加油，只需要加裝錐頭套就可以了。並且採用硬管加油的空中加油機本身都是大傢伙，比如波音747這樣的傢伙，經過改裝後可以完全可以攜帶軟管加油吊艙實現一機3路加油模式。

中國最早開發加油技術是來源於英國的軟管加油，軟管加油的好處就是受油機和加油機的改裝簡單，並且容易拆裝。但是對受油機飛行員要求較高，根據此前採訪中國飛行員的稱：軟管空中加油相當於在高空中用以600公里的時速拿著線去穿針。難度可想而知，並且加油一次對飛行員本身消耗較大，需要做動作多，加油過程相對複雜。根據測算， 中國空軍目前裝備的轟-6U空中加油機，在作戰半徑500-800公里時，才能給2-3架殲-10A戰鬥機加滿油箱，連一架蘇-30MKK重型戰鬥機的油箱都加不滿。

正因為如此，中國空軍對於硬桿加油技術需求尤為迫切。根據目前公開的消息來看，中國顯然也在這方面加大的努力程度。網路上有消息稱中國已經將一架圖-204改裝為硬管加油驗證機並且在2102號殲-20驗證機上測試了硬管加油技術。這個消息無疑讓人更期待中國殲-20戰鬥機能夠在進行一次空中加油後的作戰半徑會達到2500-3000公里，這樣可以對轟-6K這類轟炸機予以全程伴飛護航。並且可以直接在大洋上攔截攜帶遠程巡航導彈的B-2，B-1B和B-52轟炸機。

根據公開資料，國內數年前已經在驗證機上實現了硬管加油能力的突破。而至今沒有真正在部隊中實際裝備和普及，一方面是硬管加油系統需要在足夠大的加油機平台上，才能體現出性價比，國內自主的轟六加油平台太小；而另一方面，也是國內現有的空中力量發展水平，還沒有真正到能支撐起對硬管加油的剛需的階段。目前運20已經開始批產服役，國內已經擁有了能良好發揮硬管加油優勢的潛在平台。而國內在硬管加油上的突破，會不會在運20上走出實用化的第一步，相信很快我們就能看到。

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