跟老司機比起來，女司機的速度與激情更燃！

《速度與激情8》馬上就要在國內上映了，不知不覺速激系列已經陪我們走過了17個年頭，不管是角色本身還是劇情片段，都已成為經典。

比如這次我們在速8里再也看不到的Paul Walker。

還有這句經典的台詞：Ride or die。

雖然速激屬於爆米花大片，劇情用一個字就可以概括：「爽！」。但不得不說它已經成為賽車片範本，飆車、槍戰、打鬥，每一個畫面都讓人大呼過癮。

《速3》中這個市中心漂移的場景科比《頭文字D》刺激多了。

不開心？炸車給你看啊！速激系列電影總共毀了將近2000台車，這個數據還並不包含即將上映的速8。

if 姐喜歡速激系列，除卻劇情節奏緊湊、畫面驚險刺激這些外在因素。更主要的是，在這部處處瀰漫著男性荷爾蒙的硬漢電影中，女人，並不只是需要硬漢營救的弱者or花瓶。

速激里的女性角色，雖然也是容貌性感身材火辣，但她們卻都有和男人「硬碰硬」的剛烈性格，更重要的是，會開（biao）車的女生，真的好帥啊~！

首先男主角Toretto劇中女友Letty，一點也不瑪麗蘇，全片充滿了女總攻的架勢，連看男朋友的眼神都是霸道總裁款「你成功地引起了我的注意」。

論實力完全可以跟男主組個地表最強飆車CP。

車技巔峰是在速7里跟Brian接頭時這個分毫不差的回彎，真-老司機！

女朋友已經這麼彪悍，男主妹妹Mia也不是什麼「省油的燈」。

雖然系列後半段因為結婚生子，一直是被保護的雪藏狀態。但別忘了Mia一開始也是靠著狂野之中帶著溫柔的性格，和生猛的車技才成功把FBI探員Brian帶上歧途。

速激系列還有一位出場時間不算長，卻擁有超高人氣的女性角色——Gisele，扮演者是出演神奇女俠的蓋爾-加朵。

這樣一位尤物，難免被看做花瓶。當男生們質疑她的飆車和戰鬥能力時，Gisele只是淡淡一笑，用完美的圈速通過「入門測試」，讓這些直男癌閉嘴。

速激中的女性角色都是身手敏捷、實力超群，不像其他硬漢片中女性角色不是附屬品就是需要被拯救，她們大多數時間都在和男性並肩作戰。

看完這些賽車世界中的非典型女神，只有下面這張動圖能表達if 姐的心情。

電影中的飆車讓人腎上腺素飆升，但現實中一提到女司機，總是會被冠上「車技差，反應速度慢，馬路殺手」的頭銜。坊間甚至流傳著這麼一句話,「司機分三種——新手、老司機與女司機」。

對於這種無處不在的性別偏見，姐表示「呵呵」。女人天生車技差，女人天生註定無法挑戰需要超強反應力的賽車？別開玩笑了！

說到這裡，不得不提現實中最能體現「速度與激情」的競賽項目——F1賽車。

F1，中文名稱為「一級方程式錦標賽」，是英文Formula 1 Grand Prix的簡稱。（跟卡丁車不一樣哦~）

F1號稱世界上最難的運動，只有全球最有天賦的十幾位車手能夠同場競技。

它不像網球之類的運動設置有男女分別的單項，這就意味著，天生身體素質差別本就很大的男女車手，將在同一起跑線上競爭。

就想問問這個某車手是誰，站出來保證不打死他。

姐今天就要聊聊，現實賽車世界中讓人過目不忘的女人們。

最強女車手：萊拉-隆巴蒂

萊拉-隆巴蒂是整個F1歷史上最成功的女車手，雖然職業生涯不長，但她卻是F1歷史上唯一一個取得正賽積分的女性車手。（小科普：F1比賽只有正賽排名前8位的車手，才能獲得積分）。

兒時萊拉最喜歡與男生飆車，她的速度往往讓男孩們哈哈大笑。但不久之後，這些男孩就再也笑不出來了，因為萊拉已經能夠在街區賽中把他們遠遠甩在身後。

1974年至1976年，她分別代表布拉伯漢姆、馬什和威廉姆斯車隊參加過17個分站的比賽。在這些比賽中，她12次通過了資格賽，10次完成了正賽。

在那段時間裡，全世界的車迷和媒體都為她而瘋狂，對她的關注與日俱增，特別是在她取得歷史上首個女性F1車手積分的時候，公眾對她的關注度一度超過冠軍。

1975年義大利媒體用大篇幅報道萊拉獲得積分。

1975年的西班牙大獎賽上，她獲得了職業生涯中的最好成績第六名，並獲得0.5分（跟正常F1比賽積分演算法有差別，因為當時的比賽發生了嚴重的事故因此比賽提前結束）。

萊拉參加1975 F1西班牙大獎賽的畫面，誰都沒想到，她會在這次比賽中改寫歷史。

萊拉在這次大獎賽上的成績，甚至好於當時許多著名的F1男車手，其中就包括詹姆斯-亨特。

詹姆斯-亨特當時是F1最有名的賽車手之一，有多火呢？2013年大導演朗-霍華德專門拍了他的傳記電影《極速風流》，並請來錘哥扮演詹姆斯-亨特。

左邊是70年代的詹姆斯-亨特，右邊是《極速風流》錘哥海報，還原度相當高。

在萊拉之前不是沒有女車手衝擊過F1，但大多折戟沉沙。她的傲人成績，才真正給了不看好「女司機」的老頑固們當頭一棒。F1許多車隊從萊拉開始，才願意給女車手更多機會。

如果說每種成功都有某些必然，那萊拉成功的關鍵就是，當所有人都認為女性不可能在F1賽場有所建樹時，她用1%的天賦和99%的努力，將不可能變為可能。

她打破了外界對女性能力的偏見。

最美女車手：蘇茜-沃爾夫

百度搜索F1女車手，頭一個結果就是被譽為最美F1女車手的蘇茜-沃爾夫。畢竟她符合男性對美女賽車手的全部幻想，金髮碧眼，人美腿長。

人長得美就罷了，她的婚姻也非常符合傳統意義上所謂「嫁得好」。蘇茜的丈夫托托-沃爾夫，是梅賽德斯-賓士車隊的CEO，同時也是威廉姆斯車隊的大股東。

在老一輩的觀念里，蘇茜大概已經是人生贏家了，接下來應該找個清閑的工作打發時間或者乾脆在家相夫教子。但她明明能靠臉（靠老公）吃飯，卻偏要靠實力。

蘇茜從小就立志成為賽車手，從小就喜歡開卡丁車。23歲時，她就參加了DTM德國房車大師賽（當今世界最著名的房車賽之一。），從此在DTM賽場上與男車手同場征戰了7個年頭。

別以為房車是居家旅行帶床帶廚房的內種，競技場上的「房車」就是我們通常概念中的跑車，也是最接近現實中飆車場景的比賽。

2012年蘇茜作為測試&預備車手加盟威廉姆斯車隊，成為近20年F1賽場上唯一的女性賽車手。

從成為F1車手的那一刻，蘇茜就沒少遭受非議。因為丈夫的身份，她一直被戲稱梅奔老闆娘，一度被傳是靠關係才能進威廉姆斯車隊。

對於此類質疑，她的回擊同樣大氣得體：「我的丈夫不會在我的車裡幫我，當我駛入賽道，是我一人孤軍奮戰。」

不靠外表、不靠背景、不靠男人，在成為F1車手後，她兢兢業業地完成了無數測試開發和試駕工作。在2014年成功參與到F1周末賽（非正式比賽）中，成為22年來首位參與到F1賽事的女車手。（上一位就是萊拉）

最美二字，遠不足以形容蘇茜在F1的地位。

雖然始終沒能實現參加F1正賽的心愿，但當外界都對她取得的成就表示質疑，總是用XX老闆娘、XX妻子這些標籤定義女性時，她大膽地站出來，對質疑者予以還擊。

她打破了外界對女性婚姻與事業的偏見。

最牛女領隊：克萊爾-威廉姆斯

就像娛樂圈不缺「星二代」，賽車界也不缺子承父業，但「女承父業」，在貴圈就很罕見了，克萊爾-威廉姆斯就是其中的一位。

克萊爾可以說是含著金鑰匙出身，父親是威廉姆斯車隊聯合創始人弗蘭克-威廉姆斯。她從小就是學霸體質，「別人家孩子」，1999年就拿到了紐卡斯爾大學政治學學位。

按說這裡又該接受家族生意，當上CEO、嫁給高富帥，從此登上人生巔峰了。

但克萊爾偏不走捷徑，2002年她出任銀石賽道比賽的新聞發言人。跟普通富二代從基層體驗生活不同，她這一干就是11年。

2013年威廉姆斯車隊才正式宣布克萊爾-威廉姆斯為車隊執行領隊，從基層到領隊，她用了11年！這不是什麼富二代變形記，這簡直是杜拉拉升職記啊！

出任領隊後，克萊爾領導車隊在2014和2015賽季雙雙獲得車隊積分榜年度第三，成績不要太好啊！

在如今被德國&義大利勢力籠罩的賽車界，作為一隻英國車隊能夠殺出重圍實屬不易。也因為車隊出人意料的成績，克萊爾本人在2016年英國女王生日授勛中被授予官佐勳章（OBE）。

作為傳統意義上的富二代，克萊爾不用拼搏也可以過衣食無憂的生活，但她用十幾年從基層做到頂尖，用熱愛和刻苦帶領車隊再攀高峰。

她打破了外界對女性家世與成就的偏見。

看完上面這3位，你還好意思說賽車世界不歡迎女性，或者女司機=馬路殺手么？

其實對於「女性該怎樣，不該怎樣」的偏見無處不在。

女生就該當公務員或者從事輕鬆的職業；工作做得好不如嫁得好；找個好老公最重要；到時間就該結婚要孩子了。

對不起，恕姐插嘴問一句，憑什麼？

憑什麼女生不能從事驚險刺激的工作，憑什麼女生不能事業第一，憑什麼女生不能自己決定該不該生孩子。

這三位賽車界的女性扛把子，都跟同一個車隊有或多或少的聯繫，那就是威廉姆斯車隊。

威廉姆斯車隊在上個世紀70年代成軍，入局已經晚於法拉利和邁凱倫。創立時資金啟動資金少的可憐，財力更無法跟其他大車隊抗衡。儘管如此，威廉姆斯車隊卻可以自豪地說，他們擁有最多的車手總冠軍獎盃。

威廉姆斯是F1車隊中，給予女性最大支持的車隊。

不管是70年代選中萊拉出賽，還是2010年之後連續啟用女車手和女領隊。用一句俗氣的話說，正是因為威廉姆斯車隊，才讓女性感受到在殘酷的F1競技圈被溫柔地信任著。

這個世界上有女人無法挑戰的領域嗎？if 姐認為，並沒有。

也許堅持夢想的道路是孤獨的，女性在挑戰不可能的時候需要承受來自外界的壓力和輕視。大多數時刻，能陪伴你的只有你自己。

最後if 姐想說，自己的人生，選擇走怎樣的路，不是只用對自己負責嗎？

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！

本站內容充實豐富，博大精深，小編精選每日熱門資訊，隨時更新，點擊「搶先收到最新資訊」瀏覽吧！

請您繼續閱讀更多來自 if時尚 的精彩文章: