美軍飛機進墳場有啥手續嗎？為防老司機來偷連飛機銘牌都要拆掉

美國亞利桑那州圖森市戴維斯·蒙山空軍基地。因為收留美軍退役飛機並進行報廢處理，因此又有「飛機墳場」之稱。這些飛機並不完全都是損壞的。飛機墳場具有儲備這些飛機的功能，可以在戰爭來臨時把這些飛機進行再利用。據悉，中國也有類似的儲備機構。第309航空航天維護與再生大隊（AMARG）負責管理儲存在「飛機墳場」的作戰飛機，並為美國國防部、NASA和其他5個盟國再生飛機，通過一系列再生工作使許多飛機恢復成可飛狀態。

大隊的具體任務包括：A-10攻擊機和各種型號C-130運輸機的大修中心，核武器拆解銷毀，把F-4「鬼怪」戰鬥機和F-16「戰隼」改裝成靶機，儲存和修復對外軍售項目中賣給盟國的軍機，為美國空軍博物館提供配套設施，儲存停產飛機的工裝夾具，處理美軍不再需要的各型飛機，維持空軍在各航展進行飛行表演的「文物」飛機額的正常運作。上述任務的核心是為現役飛機提供零部件，這決定著現役遺產飛機的停飛與否。

美軍如此煞費苦心地保護這些退役飛機，當然不僅僅是為了回收廢銅爛鐵，而是將其作為裝備戰略儲備的重要內容加以維護和封存的。也就是說，走進飛機「墳場」的「殭屍」中有相當一部分仍然保持著良好的狀態，如果需要，在短時間內就可以重新啟用。而且，美軍的很多退役飛機都是在這裡經過改裝處理後，重新又被推向國際軍火市場。美國2006年同意出售給巴基斯坦的F-16戰鬥機以及台灣此前購買的P-3C反潛機和E-2T預警機，均出於這個「飛機墳場」。

一般情況下，第309航空航天維護與再生大隊每個財年能夠從「墳場」向美軍提供約10000個零部件，總價值約5億美元，儘管伊拉克戰爭結束之後作戰需求縮減這些數字有所下降，但是美軍5大軍種仍能從AMARG獲取大部分所需零部件，其中F-15、B-1B、F-16、C-5和C-135的零部件約佔總數的60%，美國海軍P-3「獵戶座」反潛巡邏機位於第6，其他海軍飛機從AMARG獲取零部件的數量較少，排在十位之外。此外，AMARG具備緊急提供零部件能力，多年以來提供的優先順序零部件訂單要佔總數的76%。第309航空航天維護與再生大隊指揮官表示，近20年來，AMARG的「核心工作量」一直保持穩定，但由於空軍飛機保有數量在持續削減，大隊的工作量相對而言是一種增長。

美軍退役飛機送抵第309航空航天維護與再生大隊後，首先由於一支接收分部小隊接收，每架飛機都隨機帶來完整的歷史文檔，數十年服役生涯積累下來的紙質飛行報告與維護記錄有時要裝滿滿的幾箱，海軍飛機的文檔則保存在一張光碟里，大隊將這些重要的文檔保存在基地的一處特別設施內。

除了巨大的C-5運輸機外，每架飛機在抵達後都要經過仔細清洗。清洗對於在航母艦載機聯隊或是熱帶地區服役的飛機來說尤其重要，因為炎熱或含鹽的空氣具有腐蝕性。清洗髮動機的步驟是清洗油路、更換輕質潤滑油後再啟動，使發動機和燃油系統都覆蓋上一層保護油。彈射座椅點火器這樣的火工品必須被拆除，飛機內任何有腐蝕性的化學液體也要被抽干，要確保飛機對人員的安全性。

此外，飛機座艙時鐘和銘牌也要被拆除，原因是這些東西總是有人偷，比如來戴維斯-蒙森空軍基地的遊客有很多是老飛行員，這些「老司機」往往會找到自己曾經駕駛過的飛機，然後溜進座艙里拆卸自己要收藏的零件，座艙時鐘是很好的桌面裝飾品，銘牌又是每架飛機的獨一無二的標誌。上述程序都完成後，飛機就被拖往指定存放地點了。

除了安置退役飛機，「飛機墓」也是美國「309號航空維護和更新團」所在地，「309號航空維護和更新團」負責為退役飛機提供維護和保養，部分飛機經過維修改裝後能夠重新服役。同時，這裡就像一個廢物循環利用中心，維修人員將一些並未完全老化的零部件更換至現役飛機上，不僅能重複利用，還節約了維護成本。另外，那裡的大部分飛機被真空包裝，以更好地存放和重新利用或售給他國。據工作人員介紹，過去25年中，「墓地」中超過五分之一的飛機經過維護「重返藍天」。2005年，工作人員重複利用了超過1.9萬件各種零部件，節約成本5.68億美元。蔚為壯觀的「飛機墓」也受到好萊塢導演們的青睞，《變形金剛2：墮落者的復仇》就曾取景於此。

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