中國第一家汽車合資企業生產不足萬輛，因抗戰被迫停產
文/寂寞的紅酒
說起合資車，想必大家都不陌生。現在國內大街小巷、高速公路上跑的大部分都是合資汽車，什麼上汽大眾、廣汽本田、北汽賓士、一汽豐田等等。倒退二十年，中國市場幾乎全是合資汽車的天下，當時中國企業都以能和外國汽車公司合資為榮。北京吉普還和上海大眾一直在為爭奪中國第一家中外合資汽車企業的名頭而爭得頭破血流。其實它們兩家根本不用爭，因為中國第一家中外合資汽車企業壓根就沒有它們兩個什麼事，中國第一家中外合資汽車公司是80年前的中國汽車製造公司，比它們早了足足半個世紀。
上世紀30年代，中德關係進入蜜月期，雙方在軍事、經濟、貿易等各方面合作不斷加深。1936年，在德國軍事顧問團團長法肯豪森將軍的推動下，中國和德國合作，創辦了中國第一家中外合資汽車企業—中國汽車製造公司。
中德雙方共同出資2000萬馬克，在湖南株洲設立中國第一個車輛裝配廠，並在上海設立了分廠。由德國賓士公司向中國提供技術設備，同時對中國技術工人進行專業培訓。按照最初計劃，到1941年工廠實現批量生產，大規模生產賓士汽車，用5年時間實現汽車國產化。
1937年秋，株洲汽車廠生產出第一批汽車—「中圓」牌載重2.5-3噸汽車，中國汽車工業終於起步了，到1939年累計組裝生產汽車超過7000輛。但由於抗戰的爆發，汽車廠生產受到嚴重影響，工廠被迫轉移到桂林、重慶和香港等地，中國汽車國產之夢在抗戰的戰火中成為了泡影。
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