TOGO 拿了 4000 萬融資，想讓共享汽車「遍布全城」

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2 月底，我們曾經報道過分時租賃平台 TOGO 進入廣州的消息。在先後入駐深圳、廣州，又推出寶馬 Mini、標緻 2008 等多款車型後，TOGO 又得到了新一輪融資。

今天，TOGO 宣布獲得由真格基金、拓璞基金投資投資的 4000 萬 A+ 輪融資，其中真格 3000 萬元佔大頭。拓璞基金投資在 15 年參加了 TOGO 的天使輪融資。

TOGO 向汽車之心（微信號：Time2Drive）表示，A+ 輪融資獲得的資金將會以開拓市場為主。目前 TOGO 進駐的城市共有北京、上海、廣州、深圳，北京作為 TOGO 的大本營所在地，目前投放的車輛已經超過 1000 台，衛星停車點 + 接力用車兩大運營方式使得 TOGO 的覆蓋面比電動汽車分時租賃更廣；廣州和深圳作為兩個新興市場，共計也投放了超過 400 台共享汽車。

（TOGO 廣州網點數量）

根據億歐網的報道， TOGO 本輪融資的市場拓展有 3 個重點：

1. 擴充上海、廣州、深圳市場，在現有 4 個城市中達到全程覆蓋；
2. 擴展至重慶、程度、三亞等二線或旅遊城市；
3. 響應政府供給側改革，解決城市用戶 5-300 公里城市內出行需求，預計 2017 年新增 1 萬台車。

市場拓展和新車投放固然重要，但是在汽車之心（微信號：Time2Drive）的分時租賃長期體驗中，我們發現相比起車輛數量，是否有足夠的網點可能是一個更大的痛點。根據 TOGO 的運營規則，用戶不必在固定的網點還車，但是隨用隨還需要繳納每公里 5 元的還車附加費（25 元封頂）。這樣的計費方式在日漸向外擴展的一線城市中，顯然會將很多住在城市周邊的用戶「拒之門外」。

（TOGO 廣州計費規則）

與停車解決方案提供商合作可能是個好點子。

在 TOGO 廣州落地發布會中，公司創始人王利峰曾經透露他們正在與「智慧停車平台」ETCP 商談合作事項。若 TOGO 與 ETCP 等公司達成合作，意味著還車網點可以更加靈活，只需在 ETCP 的系統中錄入 TOGO 擁有的車牌號碼即可在不同的停車場無障礙取還車，遠比平台與各自為政的停車場單獨合作更加高效。

不過 TOGO 公關負責人今天向汽車之心（微信號：Time2Drive）表示現在還處於保密期，不方便對外透露消息。

比起以北京一度用車、上海 EVCARD 為代表的電動汽車分時租賃平台，採用傳統燃油汽車的 TOGO 省去了車輛集中充電、電池損耗產生的直接和間接運營成本，但是擺在汽車分時租賃公司面前的兩大難題——資本、車輛資源和牌照也是 TOGO 函待解決的問題。

與其指望分時租賃平台好像共享單車那樣依靠粗放式投放來實現增長，倒不如關注分時租賃平台如何利用資本提高運營能力，依靠精細化運營降低車輛損耗、提高車輛整體周轉率。