美海軍教練機年老缺氧 副總統公子帶頭罷飛

簡介：美國海軍T-45教練機機載制氧系統出現問題，飛行教練員集合體罷飛

此次事件主角－美國海軍航空兵T-45蒼鷹教練機

根據美國FOX新聞4月4日報道，美國海軍100多名飛行教練員近日集體罷飛，以抗議美國海軍遲遲未能解決T-45教練機制氧系統出現的問題。

令人注目的是此次罷飛的飛行員之中包括美國現任副總統之子，按照美國媒體說法，他的加入將此次事件變得更加讓人注目。

此次事件主角T-45教練機是美國海軍航空兵主力教練機，它是美國從英國引進的鷹60型高級教練機，這在美軍之中是十分罕見的，首架T-45原型機於1988年首飛，1992年交付美國海軍航空兵，主要用於訓練F/A-18、AV-8B、EA-18G等作戰飛機飛行員，目前美國海軍裝備有220架T-45教練機，編成4個中隊，其中包括駐密西西比州梅里地安海軍航空站第1訓練聯隊第19、23中隊，駐得克薩斯州金斯維爾海軍航空站第2訓練聯隊第21、22中隊，根據相關新聞報道來看，此次罷飛的飛行教練員就來自駐梅里地安海軍航空兵第1訓練聯隊。

T-45是美國海軍航空兵主力教練機

按照FOX新聞說法，引起這些飛行教練員不滿應該是T-45機載制氧系統出現「嚴重問題」，這些飛行員接受FOX新聞採訪時指出T-45由於服役年代久遠，故障增加，特別是機載制氧系統故障「飛漲」，此前曾經有美國海軍航空兵飛行員在國會山聽證會抱怨說，T-45教練機制氧系統「故障幾乎翻了2倍」，就在上個星期一名飛行學員因為制氧系統故障，導致身體無力，甚至沒有力氣獨立跨出座艙，最後被人拖出座艙。

帶氧氣面罩的飛行員，這不是為了顯酷，而是沒它不行

從這裡我們可以看到一個關鍵詞，那就是機載制氧系統，眾所周知，人需要氧氣進行呼吸，在缺氧環境之下別說執行任務就是生存都會出現問題，一般認為缺氧超過4分鐘，就會對大腦造成嚴重損傷，如果空氣中氧氣濃度低於5%，人存活時間不會超過1分鐘，因此機載氧氣系統被視為飛行員生命維護系統，其重要性可見一斑，過去作戰飛機為了給飛行員提供氧氣，需要配備龐大、笨重的氧氣瓶，不但重量大，佔據飛機寶貴內部空間，而且氧氣瓶本身也比較危險，隨著作戰飛機航程、續航時間增加，傳統氧氣瓶已經不能適應要求，所以機載制氧系統就出現了。

機載制氧系統結構示意圖，T-45此次問題可能就出現在機載制氧系統裡面

所謂機載制氧系統是指系統能夠收集空氣中氧氣提供給飛行員使用，目前機載制氧系統主要採用分子篩制氧系統，它是利用變壓吸附技術，從空氣中提取氧氣，我們周圍空氣除了氧氣之外，還有氮氣和其他氣體，機載制氧系統採用分子篩通過加壓將氮氣等氣體吸附，這樣只留下氧氣，然後將這些氧氣收集，經過凈化處理之後成為高純度氧化提供給飛行員使用。

從這裡我們可以看出，機載制氧系統最大優點就是擯棄了笨重氧氣瓶，從而有效降低了系統體積和重量，因此迅速成為新一代作戰飛機普遍配備，根據相關資料，T-45教練機就配備了機載制氧系統，不過機載制氧系統缺點就是系統工作受到外界影響較大，會出現凈化不徹底或者污染等情況，從而造成飛行員缺氧，所以有些系統會有工作狀況監測系統，一旦系統失效或者供氧濃度達不到要求，就會自動接通輔助供氧，以避免飛行員缺氧。

按照相關飛行員描述來看，T-45機載制氧系統出現問題應該就是系統出現故障，造成供氧能力不足，從前面飛行員基本上失去活動能力來看，這個供氧濃度已經不足10%，也就是正常濃度（20%）一半，一般認為低於這個濃度人基本上就失去了意識，從這個角度來講，T-45機載制氧系統問題確比較嚴重，難怪飛行教練員要罷飛。

F-22機載制氧系統也出現過問題

實際上這已經不是美國作戰飛機第一次曝出機載制氧系統出現問題，上一次出現機載制氧系統問題是當今最先進作戰飛機F-22，飛行員也曾經報告機載制氧系統出現問題，造成執行任務能力下降，甚至失去意識等情況發生，以至於美國空軍一度限制F-22戰鬥機飛行高度，也不允許作一些高G機動，當時就有消息說可能是機載制氧系統出現問題，氧氣受到污染，現在T-45出現問題可能也是這個問題，如果消息屬實，表明美製機載制氧系統的確存在一些根本性缺陷。

最新消息說美國海軍航空兵正在考慮停飛整個T-45教練機，以便對機載制氧系統進行徹底維護，找出原因，未來可能會考慮用T-X教練機替代T-45教練機。

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