俄羅斯為何拒絕賣中國運輸機卻與該國聯合開發？最後卻將對方開除

如果對比一下，大家會發現，中國與印度最大的不同就是外部環境差異，俄羅斯對中印的狀態就不一樣，僅就技術領域來說，俄羅斯曾經拒絕賣給中國大型運輸機，卻對印度放開限制，願意與其進行聯合開發，比如：俄印多用途戰術運輸機項目。

印度非常重視空運力量，當面臨著更新換代的問題，在2000年左右時，尋求與俄羅斯進行軍用運輸機的聯合開發，很快在2003年達成基本協議，可惜因辦事效率問題，直到2012年才算簽定正式合作協議，計劃共同投資3.5億美元，用於新型飛機的研製與生產準備費用。

與印度辦事效率低不同，俄羅斯方面相當積極，2002年時，即單方面確定了項目方案，並命名為：伊爾-214，為一款雙發噴氣式中型運輸機，採用了上單翼和T形尾翼設計。俄方估計該機的單價在1500萬美元的水平上，其市場需求至少300架，市場前景不錯。

俄方的設計依然是不錯的

該機機長34.5米，翼展30.1米，起飛重量55噸，貨艙長13.5米，高3米，採用二台噴氣發動機，時速速度850公里，最大航程5000公里，實用航程3500公里。該機擁有一個不小的機艙，可以容納4個標準貨運集裝箱，最大商業載重15噸。

主要用於運送與空投物資和人員等，除了軍用，擔任空運與空投任務外，還將發展民用型，包括：客運型與貨運型，實際為一款多用途飛機，性能上相當於美式以C-130運輸機，主要用於代替安12等中型運輸機，印度版本實為國際版本，可以使用西方製造的發動機。

伊爾214的設計相當不錯的

俄方在項目前期，已完成相當大的工作，原本就是俄方自已的一個項目，俄自身對於新型中型運輸機需求也不小，拉印度只是為讓別人分擔研發費用，順便開發一個國際客戶，可惜印度的表現一直讓俄方頭痛，最後結果為，俄羅斯在2016年時，宣布已獨自繼續伊爾214項目，等於直接毀約將印方開除了。

論及原因，一方面為，印方辦事效率低不要說，對於研發計劃更有「指手劃腳」的毛病，經常無故變更項目要求，比如：俄方已選定PD-14M發動機，開發工作也進行了相當程度，印方也沒反對，結果突然間要求研發一款新發動機，還開了一堆要求，根本沒想到對成本與進度的影響。

印度依然把該機的模型擺出來

印度的言行讓俄方難以接受，自然成了直接導致合作破裂的直接原因，更關鍵的問題是，俄方有敢於毀約的底氣，歸結根底也是俄對中印分別對待的原因。僅從技術領域說，中國往往無法從外部獲得技術等，屬於被迫發展自已的技術力量，這也成了俄方最顧及的事。

中國自已能造出運20,印度要是也能造，俄羅斯也就沒底氣毀約了

當年拒絕賣運輸機給中國，那就是想學西方對中國進行封堵，結果中國連續多年沒簽大訂單，讓俄方少賺了不少錢，且自已弄出了運20,讓俄羅斯後悔。相比之下，印度從外部獲得技術太容易，容易到失去發展自身技術的興趣。俄方自然不怕毀約之後，印度進行什麼報復，實際是印度到今年還想找俄方繼續合作該項目，結果卻被拒絕，在俄方眼中，印方是一個不靠譜的合作者。

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