臭鼬工廠與它那些赫赫有名別具一格的飛機

臭鼬工廠是洛克希德·馬丁公司高級開發項目的官方認可綽號。臭鼬工廠以擔任秘密研究計劃為主，研製了洛馬公司的許多著名飛行器產品，包括U2偵察機、SR-71黑鳥偵察機以及F-117夜鷹戰鬥機和F-35、F-22戰鬥機等。來源：空軍之翼

臭鼬工廠創建於1943年，初建時洛克希德公司正為美國空軍生產第一批實戰型噴氣式戰鬥機XP-80，後來，該團隊在高空偵察機和隱形戰鬥機研究方面取得了一系列輝煌的成就。圖為克拉倫斯·凱利·約翰遜與他的團隊在143天內設計製造了XP-80原型機。

「臭鼬」工廠起步於加州伯班克洛克希德工廠內的一個木頭帆布棚子里。這是唯一一張拍攝到「臭鼬」工廠簡陋棚子的照片，前景是P-80「流星」戰鬥機的機鼻部分。

XP-80「LuLu美女」號，是後來1732架「流星」的原型機。P-80被設計用來對抗二戰中出現的德國噴氣式戰鬥機，該機證明了自身是成功的戰鬥機，在朝鮮戰爭中獲得了噴氣式戰鬥機之間空戰的首次勝利。

F-104採用獨特的非常薄的梯形翼是為了實現高馬赫數的同時兼顧低速穩定性和操控性。被稱為「人操導彈」的F-104「星際戰鬥機」是第一種2馬赫戰鬥機。圖中這架XF-104原型機於1954年首飛，除美國空軍外，還有14個國際用戶操作過該機。

秘密研製的U-2高空偵察機是為偵察蘇聯而生的。U-2在50多年來一直被不斷改進，1955年8月首飛的U-2A全機無塗裝並塗上了NACA的標誌進行偽裝。

圖中是為美國空軍研製的YF-12雙座截擊機，正在加州伯班克的秘密廠房中製造。

D-21衝壓動力無人戰略偵察機是A-12項目的延伸。D-21被設計成從改裝過的A-12載機——M-21的機背上發射，後來又改成安裝火箭助推器從B-52的翼下發射。圖中的D-21全尺寸模型的黑色區域代表可以減小雷達截面積的複合材料。

CL-400「晒黑」項目是研究氫燃料技術和工程的一次成功的實踐。儘管項目沒有到達全尺寸硬體研製階段，但為使用更傳統燃料的SR-71打下了基礎。項目終止後，凱利把結餘的資金退給政府。

這張圖顯示了SR-71的早期設計，儘管SR-71發展自A-12，但兩者的機身和許多子系統有很大的不同。SR-71最終成為世界上飛得最快最高的有人駕駛飛機，但「黑鳥」從來不是官方綽號。

本·里奇被人們親切地稱為「隱身人」，他在1975年接替約翰遜成為「臭鼬」工廠的領導人。里奇贏得了五角大樓改進U-2偵察機的合同，以滿足更多的現代作戰需求。里奇後來還領導研製了世界上第一種隱身戰鬥機——F-117「夜鷹」。

Have Blue是F-117的驗證機，奇特的造型提供了極低的可探測性，但代價是犧牲的戰鬥機的機動性。

1991年「沙漠風暴」行動首夜，F-117在巴格達市中心投下激光制導炸彈精確命中了目標，使該機成為歷史上最有名的攻擊機。該機的多面體外形和隱身塗料具有良好的隱身性能，在服役了27年後F-117在2008年退役。

「臭鼬」工廠和洛克希德導彈與航天公司合作研製的「海影」隱身反潛艦，應用的「夜鷹」的隱身技術，艦體多面體表面傾斜45度。雖然「海影」沒有服役，但其隱身技術被應用在減少潛艇潛望鏡以及美國海軍新一代驅逐艦的雷達截面積方面。

與U-2A相比，U-2S改變了許多。80年代末重新製造的U-2S機隊採用了最先進最尖端的信號情報、測量與特徵信號情報、圖像情報感測器。該機可全天候飛行，有效載荷是最初U-2A的4倍。

YF-22技術驗證機首次在一架機體上結合了如此之多的空戰新技術。兩架YF-22都來自加州帕姆代爾的「臭鼬」工廠。

「臭鼬」工廠主導了X-35聯合打擊戰鬥機驗證機的研製和試飛，該機最終發展成F-35，並使洛馬團隊贏得了科利爾獎。X-35B驗證機成功測試了創新性的升力風扇系統。革命性的短距起飛和垂直降落能力是洛馬贏得聯合打擊戰鬥機項目的關鍵因素。

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