從印空軍一次次難產的情況來看 印世界第四空軍地位不保

從印空軍一次次難產的情況來看 印世界第四空軍地位不保

作為南亞次大陸的頭號強國，印度在軍事上的投入不留餘力，但是本土的軍工實力不濟，印度政府又好高騖遠，自主研發的LCA光輝戰鬥機，阿瓊主戰坦克、大陸航母，一個個不是難產，就是尚未出世就已經面臨淘汰。

印度一直將中國作為假想敵，和宿敵巴基斯坦不時劍拔弩張，面對著「兩線」作戰，自詡為世界第四的印度空軍卻在衰落。印度空軍目前只有33個中隊，其中還有9個中隊是老舊的米格-21和米格-27，而被給予厚望的LCA光輝戰鬥機在「難產」了30多年之後終於服役，卻難堪大任，技術指標落後於時代，印度空軍只是象徵性的訂購了幾十架。另外，折騰了十多年終於塵埃落定的新戰機的國際招標，也因為中標的法國陣風戰鬥機大幅漲價而大幅縮水，僅採購了36架。即便是這聊勝於無的36架陣風，從到貨到形成戰鬥力仍需不短的時間，可眼下米格-21和米格-27在2020年就將退役，屆時，印度空軍的規模將會繼續縮水。

其實，即便是米格-21繼續服役意義也不大，和米格-21同時代的戰機都退役了，面對新銳戰機，米格-21 這樣的戰機毫無勝算，無非是印度為了維護世界第四空軍大國這個心理地位湊個數罷了。

印度與俄羅斯合作的五代機T-50，雖說俄方已接近成熟，但俄印的所謂合作是印度出錢給俄羅斯研發，缺乏軍工實力的印度當了冤大頭還要看人的臉色，首先滿足俄方的需求，之後才能輪到印度，這恐怕要到2030年了。自身軍工實力不足，靠金錢是難以買來一個真正的空軍大國的。

世上沒有不彎的路，人間沒有不謝的花。人生如四季輪迴，既然有春天的花開，也就有秋天的落葉；既然有夏天的驕陽，也就有冬天的風雪。一個人只有經過困境的砥礪，才能煥發出生命的光彩。苦難是豎在現實和未來之間的一扇紙糊的門，你只要敢於捅破它，前方便會一路坦途。

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