航空發動機是如何維修的？一次大修動輒花費數百萬美元

汽車發動機的維修和保養通常會在4S店完成，那麼飛機發動機呢？除了機務對其進行日常維護外，當一台發動機出現大的問題，或者達到一定的使用期限，就會被拆下來送往專業的維修機構進行全面體檢和「大修」。

飛機每完成一個起降即為發動機進行了一次工作循環，當循環數累計到一定數字(例如3000次)就要進行一次全面檢修。檢修工作由專業的技術團隊和航空工程師完成，首先要確保所有的泥垢和油漬被清理。

通過使用類似內窺鏡的工具深入發動機內部進行全面觀察，高負荷的持續循環會導致金屬疲勞，機件表面難免會出現縫隙和裂痕，經過全面觀察以便確認發動機的狀況。

旋轉部件受到的磨損比靜態部件更嚴重。大修期間，發動機幾乎完全拆卸開來，涉及的零件多達上萬個。經過全面檢查後，一些部件被送往修理部門，機械師根據修理手冊檢修零件以便重新使用。

由於需要滿足在高溫、高壓和高速條件下穩定工作，發動機使用的材料造價昂貴無比，這也使得大修的費用居高不下——一次大修甚至會花費數百萬美元。

一個鈦合金葉片就能抵得上一輛豪車，圖中這個CF-6發動機使用的「密封組件」造價高達140萬美元！

進行完部件的更新和檢查後，還要將它們重新裝配並組裝成完整的發動機，並且再度進行性能測試，確認一切合格後才能重新出廠。

出廠的發動機被裝到飛機上繼續推動這架鐵鳥飛上天空！

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