觀察丨出門問問獲大眾汽車青睞的背後，是對未來出行的「下注」

去年 3 月 15 日，隨著 AlphaGo 再一次戰勝世界頂級棋手李世石，備受矚目的人機圍棋大戰最終以 4：1 的總比分宣告結束。不過出乎賽前大家預料的是，拿下四場勝利的卻是谷歌圍棋人工智慧 AlphaGo。

那次的人機對決不僅僅讓 AI（人工智慧）獲得了更為廣泛的關注度，也讓大家對於這項前沿科技有了更多的期許。追溯歷史，早在 1956 年，「人工智慧」這一術語就已經出現了。

從 1956 年「人工智慧」正式提出至今，歷經 60 多年的時間，其獲得了長足的進步，也被業界普遍認為是繼移動互聯網之後，未來發展的核心。正如前不久在 2017 IT 領袖峰會上，百度董事局主席兼 CEO 李彥宏所言，「互聯網只是一道開胃菜，真正的主菜是人工智慧」。

汽車行業作為工業時代的先鋒，也成為使人工智慧從實驗室走向現實場景應用的探路者。而此次 AI 大潮的到來，為各家汽車製造商與人工智慧公司之間搭建了牽手合作橋樑的同時，雙方也迎來了絕佳的發展機遇。

4 月 6 日，大眾汽車集團（中國）與人工智慧（AI）公司出門問問（Mobvoi Inc.）在北京召開以「AI MEETS AUTO」為主題的媒體發布會，正式宣布合作夥伴關係，共同致力於研發並應用車載人工智慧（AI）技術。

雙方的高層管理團隊也於 3 月 30 日，簽署了合作協議，確定將共同成立一家合資企業，在汽車領域展開合作。該合資企業將由大眾汽車（中國）投資有限公司（VCIC）與出門問問科技有限公司共同持股，雙方各持 50% 的股份。

在此次的合作中，大眾汽車集團（中國）投資共計 1.8 億美元，用於雙方在汽車領域業務的開展，以及為出門問問未來的發展提供支持。同時，前者也成為出門問問 D 輪融資的獨家投資方。

新成立的合資企業將開展人工智慧技術的研發並將其應用於汽車行業。基於出門問問領先的語音識別、自然語言處理、垂直搜索和主動式搜索技術，以及大眾汽車集團在汽車和移動出行領域的領先地位，該合資企業將進一步探索，為未來的智能移動出行提供解決方案。

另外，它也將為大眾汽車集團（中國）旗下多款車型以及其他品牌車型開發產品。首批產品將包括出門問問現有成熟的智能後視鏡。通過語音輸入，該後視鏡可以提供導航、信息點（POI）搜索、即時通訊、車載聲控信息娛樂系統等功能。

發布會之後的這段時間裡，包括媒體同行在內的很多人，將目光聚集在了此次大眾汽車投入的 1.8 億美元上。

據了解，目前出門問問共完成五輪融資，累計融資額 7512 萬美元，現有投資方包括：紅杉資本、真格基金、SIG 海納亞洲以及 Google 等。

此次大眾汽車的入局，除了是對出門問問過去幾年技術成果的認可，從長遠角度出發，更是對其整個團隊的綜合實力抱有極大信心。

作為一家技術驅動的公司，出門問問擁有一整套自主知識產權的綜合性人工智慧核心技術，包括語音搜索 （語音識別，自然語言處理，垂直搜索）、智能推送、手勢交互、以及機器人 SLAM 技術，在多個維度，打造綜合的人工智慧交互體驗。

相信通過純圓智能手錶 Ticwatch 開始關注出門問問的朋友不在少數，作為其人工智慧技術成功落地的一款可穿戴設備，現在看來，它的表現或許並不那麼驚艷，但 Ticwatch 的成功推出，標誌著出門問問成為可穿戴領域為數不多擁有「軟硬結合」能力的廠商。

如果說 2015 年 Ticwatch 的推出，出門問問只是「牛刀小試」，那麼僅僅隔一年之後，智能車載後視鏡問問魔鏡 Ticmirror、 高級駕駛輔助系統（ADAS）問問魔眼 Ticeye，以及搭載全新問問支付的 Ticwatch 2 NFC 的相繼亮相，無疑「火力全開」。

「軟硬結合」的人工智慧產品化道路愈加清晰的同時，也充分展現出了其強悍的技術實力，成長速度令人咂舌。目前在智能可穿戴、智能車載、智能家居等豐富多樣的智能終端領域，出門問問實現了跨越多場景的虛擬個人助理落地，為用戶提供真正快捷、優質、人性化的人工智慧用戶體驗。這或許就是它為什麼會受到大眾汽車青睞的重要原因。

從出門問問的角度出發，能夠和大眾汽車達成戰略合作，無疑是一件美妙的事情。

對於此次合作，出門問問創始人兼 CEO 李志飛先生表示，大眾汽車集團是全球汽車行業的翹楚，是一家重視新興技術、始終致力於打造未來移動出行體驗的企業。

出門問問的使命是重新定義下一代人機互動。此次與大眾汽車集團的合作將為出門問問的研發提供一個全新的平台。出門問問將進一步開發前沿的人工智慧技術，致力於為廣大車主帶來卓越的用戶體驗。

從出門問問創始人李志飛的發言中不難看出，與大眾汽車合作並以合資公司的角度讓人工智慧技術落地汽車的方式，這是出門問問要在技術與產品有充分的主導權並重塑汽車工業的路徑，在最終產品面向 toC 前提下，對於 toB 合作的開放態度。

數據顯示，2016 年，大眾汽車集團（中國）及兩家合資企業——上汽大眾和一汽-大眾在中國大陸及香港地區的汽車交付量達到 398 萬輛。自身強大的行業影響力，無疑可以為出門問問在汽車領域的人工智慧布局，提供足夠有力的支持，這也讓原本看似非常困難的事情，在操作難度上要降低很多。

將目光放更長一些來看待出門問問與大眾汽車達成戰略合作這件事對於前者的影響，首先 ToB 的商業模式，為未來企業的發展提供了足夠廣闊的空間以及可能性，這對於出門問問顯然是尤為重要的。

另外一點，分析目前出門問問的產品布局，智能手錶 Ticwatch 、智能車載後視鏡問問魔鏡 Ticmirror、 高級駕駛輔助系統（ADAS）問問魔眼 Ticeye，能夠讓它們之間建立生態圈，可能也是出門問問最終想要實現的目標。

2016 年，大眾汽車集團發布了「攜手同心—2025 戰略」，宣布開啟集團有史以來的最大變革，志在成為全球領先的可持續移動出行解決方案提供者。為實現這一目標，大眾汽車集團（中國）在引領移動出行服務潮流的中國市場，志在與來自不同領域的強有力的夥伴展開合作。

去年大眾汽車集團（中國）在移動出行領域先後與多個商業夥伴達成了戰略合作意向。比如攜手北京首汽集團有限公司，在汽車分時租賃領域建立強大的合作機制；攜手長春和上海的兩家長期合作夥伴，搶灘二手車市場；與滴滴出行建立戰略合作框架，為中國消費者提供優質、安全、高效的移動出行服務。

而此次大眾汽車集團（中國）與出門問問的合作是大眾汽車集團「攜手同心—2025 戰略」實施一年來通過系列合作，塑造未來移動出行方式的最新舉措。

大眾汽車集團（中國）總裁兼 CEO 海茲曼教授表示：「本次合作是大眾汽車集團（中國）攜手中國創新型科技公司，共同打造以客戶需求為導向的全新移動出行技術的重要例證。出門問問在人工智慧技術領域的創新、突破令人印象深刻。我們很高興能夠組建這一全新的合資企業，共同探索下一代智能移動出行解決方案。」

近來，今日頭條已於 2016 年年末完成 10 億美元左右的 D 輪融資，投資方包括紅杉資本、建銀資本等，投後估值近 120 億美元的消息，成為大家熱議的焦點。

這不禁讓人聯想到出門問問，對比來看，二者大致的發展軌跡頗為相似。而從長遠角度來看，身處人工智慧領域，出門問問未來的發展空間顯然足夠廣闊。

至於在技術層面上，出門問問是否會出現創新力枯竭，導致後勁不足，我想這樣的「意外」發生幾率很小。畢竟除了大咖創始人李志飛博士，核心團隊成員由前 Google、前微軟人工智慧科學家，前諾基亞、摩托羅拉資深硬體工程師，哈佛、斯坦福、MIT、北大、清華等世界名校畢業生組成，技術儲備足夠強大。

我們有理由相信，在不久的將來，出門問問會成為 AI 領域的旗艦公司。

最後，幫問問和大眾成立的合資公司打個招聘廣告：

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