創意設計 未來生活「飛行汽車」不再是遙不可及的夢
長久以來,在《未來戰警》、《回到未來》等這樣帶有科幻色彩的影片中我們經常能看見各式各樣未來的交通工具,其中最讓人嚮往的當屬空中交通工具——飛行汽車。
也許人類生來便生活在陸地,無法擺脫向下的地心引力,所以我們喜歡去仰望天空,渴望有一天也能像鳥兒一樣飛翔,在天空自由遨遊。然後隨著歷史的推進,在新的工業革命里出現了飛機,讓人們去遠方更加方便,不必跋山涉水或是輾轉火車。
但飛機只是解決了人們出遠門的交通問題,如果要出門逛個商場、買個菜,像這種短距離的出行需求,就不能在空中得到滿足了。故此,智慧無限延伸的人們再次提出新的構想——飛行汽車。如果我們現有的汽車都具備在空中飛翔的本領,那該是怎樣新奇的體驗!
最早是在1917 年,飛行汽車之父格·寇蒂斯第一次向人們展示了飛行汽車這種新型交通工具。他的鋁製Autoplane 誇張地裝有三隻翼展達12.2米的機翼。汽車發動機驅動車尾的四葉片螺旋推進器。Autoplane是一輛概念車,它從未真正飛上天空,只實現了一些短距離的飛行式跳躍。
此外,消費級無人機的湧現也推動了飛行汽車領域的進步。雖然無人機比飛行汽車更小更輕,但它們幫助削減了飛行汽車各項零部件的成本。
2009年3月,世界首輛飛行汽車「飛躍(Transition)」首次試飛成功。飛躍靠100馬力的發動機提供動力,發動機既是汽車的驅動,也可搖身一變成為「飛機」的後置推進器。當你想「飛行」時,只需按一下按鈕,15秒內你的愛車將變成一架翼展7米多的飛機。
不飛時,機翼可以摺疊起來,縮放在駕駛座旁邊。飛躍的飛行速度約為每小時115英里,加滿油箱一次可飛行 500英里。而由於它使用的是常見的無鉛汽油,在加油站都能加到油。
但是它很快又被IEEE的《Spectrum》評為科技領域「年度5大敗筆」之二,因為「這隻(飛車)變色龍可以天上飛,但在路上卻是等著發生的(交通)事故」。
當時,Transition的設計重量已近輕型飛機的上限,但卻是最輕的四輪轎車重量的一半;因此空中飛行的性能可能還湊合,只是在路上,「一陣強風就能讓它像魚尾那樣擺起來」。
不過人們對於飛行汽車的探索一直都沒有停止過,近兩年許多公司都成功推出了好幾款實現了技術突破的飛行汽車。
美國terrafugia公司在2015年底就上市了一款飛行汽車,上市價格約為174萬人民幣,在目前研發出來的飛行汽車裡算是價格較低的了。該車在地面行駛的最高時速為113km/h,空中最高時速可達185km/h,滿油狀態可持續飛行5小時。
但是它不僅外觀上像一架小型飛機,嚴格來說就是一台兼具道路行駛功能的陸空兩用飛機。而且它的起降需要一定距離,在路面大堵車時也是「插翅難飛」。
而日前在摩納哥車展上,斯洛伐克的AeroMobile公司展示了自己最新研發的AeroMobiel3.0版本,只需很短的跑道就能起飛,在3分鐘之內即可由陸地模式切換到飛行模式。而且只需把機翼收起來,就能在任何加油站中途加油。它的車身是由先進的聚合物複合材料製成,不僅重量很輕,而且耐用。
該公司將飛行汽車項目專業化,預計從2020年開始交付。他們希望在發展中國家市場內銷售飛行汽車,因為那裡的基礎設施(比如道路,高速公路,以及機場)並不發達。
AeroMobile相信對於那些沒有足夠資金建設現代交通基礎設施的國家,這款飛行汽車還是很有吸引力的。目測市場價格在120萬歐元到150萬歐元的樣子,發展中國家尚無充足的資金,如何大批量引進這樣昂貴的飛行汽車,又如何承擔飛行汽車推廣後一系列的空中交通問題呢?
荷蘭PAL—V公司也接受了全球首批90輛商用飛行車訂單,計劃於明年底交付使用。車身由碳纖維、鈦和鋁材料製成,重量僅為680公斤,而一般的轎車重量大都在1000公斤以上。
在陸地行駛模式下,這款汽車的最高時速可達160公里,一箱油可以跑1315公里;而在飛行模式下,最高時速可達180公里,一箱油的續航里程為500公里左右。不過想要開這輛車,你得同時具備汽車駕照和飛行駕照。
總的來看,飛行汽車不僅是為了滿足人們日常飛行的願望,在軍用、商用、各種緊急情況應急方面都有獨特的優勢。如遇大樓的火災,飛行汽車便不受地面的限制,可直接飛到事故樓層所在的空中位置,準確而及時的進行救援。
不計成本的研發出一輛「飛躍」車,技術上沒有太大問題,能夠進行飛行試驗就是一個很好的例子。 但是要真正走進老百姓的家裡面,需要突破成本、市場、意識、法規等一系列關卡,這才是最難改變的,而實現不了產業化,成本就降不下來,法規就難以制定,就形成了一個難解的環。
終有一天,人類的出行模式將被重新定義,但這一天的到來肯定還要經歷一個比較漫長的過程。電腦從大型計算機到互聯網功能的開發普及不超過50年,而作為交通工具的飛行汽車顯然需要更久的時間。選材、體積容量、排放等方面的問題都是這個人們嚮往的飛行時代到來之前要跨過的門檻。
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