有人說它的機翼造型優雅，有人說它的機頭設計具有時尚感
C919，很漂亮。在現場，有人說它的機翼造型優雅，有人說它的機頭設計具有時尚感……在它成功翱翔藍天后，眾人更是紛紛點贊，中國製造，這次幹得漂亮！漂亮的背後，是中國製造一次極為艱難的爬坡：C919本來計劃2014年首飛、2016年交付，但研製進度一再推遲。
其實，如果給人類製造的產品按難度分級，那麼，大型民機製造肯定屬於最難的那一類。新技術、新方案、新材料的廣泛使用，以及「主製造商—供應商模式下」的項目管理、供應商管理等因素，使得項目進度和周期管理成為世界民機主製造商共同面臨的一個重要課題。
一架飛機從立項到首飛要經歷多個階段，每個階段又會遇到很多的技術難關，中國的民用航空業技術積累較弱，第一次嚴格按照國際適航標準研製大型民用飛機，對於年輕的中國商飛公司來說，每走一步都是一次從無到有的探索。
想像一下吧，300萬個部件，由大約415000個固定物連起來，內部遍布著可能加起來長達幾十公里的線纜和難以計數的電子設備與系統，在這樣龐雜的一個民機整體系統中，需要怎樣一個「邏輯」才能把所有的東西串聯起來。
C919的性能指標不遜色於國外同行。比如，在節能方面，飛機越重、耗油也就越多，對於想節約哪怕一分錢的航空公司來說，當然希望在確保安全的前提下，飛機越輕越好。
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