中國苦研數十年的鎮國重器終於曝光 美俄氣得美日咬牙切齒！
中國苦研數十年的鎮國重器終於曝光 美俄氣得美日咬牙切齒！
2017-05-10 萬馬千軍
高超音速發射母機最初設計裝有4台火箭衝壓發動機，採用煤油做燃料，可使母機在22－24公里高空達到4馬赫的飛行速度，然後釋放軌道飛行器；米高揚設計局還計劃將來發射母機採用液氫燃料，可進一步使母機的飛行高度提高到28－30公里，飛行速度達到6馬赫。機身上方是軌道飛行器的發射平台，軌道飛行器和推薦火箭的複合體就固定在上面，為了保持這個系統空氣動力外形，複合體的頭部和尾部採用了整流罩。
推進火箭是一種2級火箭最初採用煤油推進劑，將來計劃換成液氧液氫推進劑，當母機達到釋放高度時，推進火箭將點火啟動，將軌道飛行器推入軌道。米格105「螺旋」軌道飛行器是一種底部平坦的升力體飛行器，整個飛機外形酷似三角型，該機因機鼻上翹而得到一個「木鞋」的綽號，米格105的的特色是其可收放機翼設計，該機在發射，在軌飛行和重返大氣層階段機翼與水平方向成60度角，起到了垂直安定面的作用，當飛機減速至音速以下時兩邊機翼將展開成水平180度角，以加大飛機的升力。
推進火箭將把軌道飛行器發射至130公里高度的軌道，軌道飛行器只能在此高度圍繞地球飛行2－3圈，在這段的時間內，軌道飛行器必須依靠自己的發動機進行軌道機動，進入最終軌道。米格105裝有一台1500公斤推力的主發動機和兩台40公斤推力的備用發動機，備用發動機側面配備有進行姿態控制的反推力發動機組，包括6個16公斤推力的發動機和10個1公斤推力的發動機。
由於資金和技術上的困難，該計劃並沒有造出原型機，只造了一架米格-105的亞音速氣動外形驗證機，該機裝一台RD-36-35K渦輪噴氣發動機，在莫斯科附近的茹科夫斯基試飛基地進行了首飛，該機由圖-95K母機攜帶在5000米高空進行了首次空中投放試驗，並安全返回地面。儘管該機隨後有成功的進行了多次飛行試驗，但還是無法改變下馬的命運，因為早在米格105首飛的8個月前，前蘇聯最終選定了「暴風雪」太空梭系統作為其下一代軌道飛行器，這實際上已經宣告了「螺旋」計劃的死亡。唯一的米格-105驗證機收藏在莫斯科近郊的莫尼諾航空博物館裡。
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