「一帶一路」上的奇蹟：中國建成中亞第一長隧道

【觀察者網 綜合報道】烏茲別克安格連——帕普鐵路隧道（卡姆奇克隧道）是中亞最長的隧道，也是共建一帶一路互聯互通合作的示範性項目。中國建設者不畏艱難，僅用了900天時間完成了共計47.3公里主、輔隧道的修建，讓天塹變通途，以專業品質贏得烏方高度讚譽，有利促進了烏茲別克鐵路事業和當地經濟社會發展。

「總統一號工程」

央視網5月9日報道，由中國中鐵隧道集團承建的、有烏茲別克「總統一號工程」和「中亞第一長隧」之稱的安格連——帕普鐵路隧道（卡姆奇克隧道）是目前中國企業在烏茲別克承建的最大工程。

烏茲別克當地時間2016年6月22日，安格連—帕普鐵路卡姆奇克隧道正式通車。

中國國家主席習近平和烏茲別克時任總統卡里莫夫在塔什干共同出席通車視頻連線活動。

中國國家主席習近平和烏時任總統卡里莫夫在塔什干共同出席通車視頻連線活動

安格連—帕普電氣化鐵路連通費爾干納盆地與塔什干。費爾干納盆地面積近2萬平方公里，物產豐饒，人口約佔烏茲別克全國人口的1/3。

此前，費爾干納盆地沒有直通塔什乾的鐵路，公路路況較差且受氣候影響，當地居民只能繞經鄰國乘火車前往塔什干。

考慮到當地民眾出行與經濟發展，烏政府十分重視盆地與外界的連通問題，2013年將該鐵路線建設列入日程，稱為「總統一號工程」。

卡姆奇克隧道全長19.2公里，開挖總長度47公里，是中亞地區最長的隧道。該隧道是安格連—帕普鐵路工程的核心和最大難點，關係到整個工程進度。

圖片來源：烏茲別克民族新聞社

攻克世界級難題

據國際在線報道，有著「中亞第一長隧道」之稱的卡姆奇克隧道段，是安帕鐵路線的焦點所在，也是烏茲別克鐵路網全線的咽喉所在。極高風險與難度讓諸多歐美企業望而卻步，中國建設者卻不畏艱難。

2013年7月，中鐵隧道集團與業主烏茲別克國家鐵路公司正式簽署了甘姆奇克隧道的設計施工採購總承包合同，並於當年9月開工建設。

3年工期，來自中國的隧道建設者們勇挑重擔，用世界先進的全機械化施工，攻克了中亞最大的岩爆區、涌水，僅用了900天時間完成了共計47.3公里主、輔隧道的修建，讓天塹變通途。

2月27日，烏茲別克安格連- 帕布鐵路甘姆奇克隧道27日全隧貫通，這是在隧道出口拍攝的隧道貫通剪綵儀式

中鐵隧道集團項目經理周校光介紹，在開挖的幾十公里隧道中，總共需要經過7個不同的地質斷層，山體爆破時，經常發生岩石爆裂彈射（岩爆）現象，岩爆力量比較大的時候甚至彈射到七八米之外，再加上比較差的地質條件及其他的各種不利因素，岩爆還有可能引起坍塌，建設難度比他以往任何一個項目都要大。在隧道建設期間，僅中等強度以上的岩爆就達3000多次，其中最嚴重的一次岩爆使隧道坍塌近2000立方米，對施工人員的安全乃至心理都造成了極大威脅。不過，「在確保安全和施工進度的同時，在近10公里的岩爆區間，沒有發生一起因為岩爆造成的人員傷害事故。」周校光說。

「中國技術攻克了世界級難題。」中鐵隧道集團組織召開跨國專家會議，對岩爆災害會診，制訂專項方案，並與國內高校聯合科研攻關，制訂了應對岩爆的科學方法，並在培訓中切實提高隧道施工人員應變處置能力，「我們已經申請了相關的技術專利」。

「卡姆奇克鐵路隧道是採用中國技術、按照中國標準建設的，創造了中國速度，這充分體現出中國隧道施工能力達到國際領先水平。」周校光自豪地說。

另外，艱苦的環境和惡劣的自然條件也給中鐵隧道集團的建設者們帶來了非常大的挑戰。

周校光介紹說：「（施工地區的）冬天時間比較長，從11月份到第二年的3月份一年內有5個月的冬季施工時間，最低溫度達到零下43度。再加上當地降雪多，積雪比較厚，這裡非常容易發生雪崩。（但是）冬季施工一天都不能耽誤，所以冬季施工如何保護和保溫，確保人員安全是冬季施工遇到的一個比較大的自然困難。」

由於配置了最優秀的團隊，採用了最先進的設備，遇到問題及時開展科研攻關以及加強了激勵措施和全集團前後方的共同參與，中鐵隧道集團不僅成功的克服了上述一系列困難，而且僅用900天就順利完成了全長19.2公里的甘姆奇克主隧道的貫通和安全洞、斜井及聯絡通道總長47.3公里的開挖，比原計劃提前了近100天，創造了中國企業海外隧道施工的新紀錄。

品質贏得讚譽

中方施工人員高質量高速度的工作，得到了烏茲別克政府的高度關注和肯定。

中國經濟網報道，烏時任總統卡里莫夫在2016年新年賀辭和1月舉行的經濟形勢內閣會議中，曾兩次對甘姆奇克隧道和中國建設者們給予高度評價。

現任總統米爾濟約耶夫時任總理，他在項目施工期間3次來到工地現場視察並慰問施工人員。

「我們的施工速度很快，質量上佳。」烏方項目工人沃伊別克告訴記者，他在中國企業工作得非常愉快，不僅可以拿到遠高於當地水平的工資，還學習和掌握了很多技術。「會找機會去中國看一看，了解中國，希望能夠繼續和中國朋友一起工作。」沃伊別克說。

中鐵隧道集團的出色工作也贏得了作為業主的烏茲別克國家鐵路股份公司的肯定。

烏國家鐵路股份公司項目經理納烏魯茲在表示：「我們從2013年起就一直和中國中鐵隧道集團在建設安格連－帕普鐵路隧道（卡姆奇克隧道）項目中進行合作。在該項目的建設過程中，中鐵隧道集團以過硬的專業素養，先進的技術設備與標準克服了岩爆等一系列地質難題，在短短900天就順利完成了全長19.2公里的甘姆奇克主隧道的貫通。我們對中國企業在烏隧道項目中的出色工作、專業品質和敬業精神都非常滿意，希望烏中兩國之間的友好關係，特別是在鐵路和公路隧道建設等方面的合作能夠繼續發展和深化。」

此外，周校光也指出：「對於烏國內來說，（原來）從塔什干到費爾干納需要繞道第三國才能到達，距離要比（隧道建成前）多繞將近150公里的距離。（現在）對普通百姓來說，目前從塔什干到費爾干納只要3個小時多一點就夠用了，這要比原來節省了6個小時以上，原來從費爾干納到塔什干需要9個多小時。再有，這條路是老絲綢之路的一條通道，以後我們『一帶一路』的這個中吉烏鐵路，烏茲別克又是聯繫亞洲到歐洲的中心環節，所以這個隧道就更加具有國際意義。」

2月27日，一列專列停在烏茲別克安格連-帕普鐵路甘姆奇克隧道進口（新華社記者 沙達提攝）

安帕鐵路是中烏共建「一帶一路」的重大成果，也是中烏兩國人民友誼與合作的新紐帶。安帕鐵路隧道貫通，極大改善了當地居民的出行難題，實現了群山阻隔的兩地人民幾十年的夢想，也有利促進了烏茲別克鐵路事業和當地經濟社會發展。

「一帶一路」倡議來自中國，成果惠及世界。

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