英美戰艦趴窩給中國敲警鐘 新戰艦放棄最先進發動機

近年隨著中國海軍裝備現代化建設的快速發展，中國擁有了一系列先進海軍主戰艦艇。中國首艘國產航母已經下水，未來兩年內中國將擁有2艘航空母艦，而相應的航母戰鬥群護航戰艦也在有條不紊建造中。在航母艦隊中除了航母外，最重要的戰鬥軍艦非驅逐艦莫屬。驅逐艦作為航母戰鬥群主要的區域防空艦，負責保護航母戰鬥群上空的安全。目前中國主要的驅逐艦為052D導彈驅逐艦，和美國的阿利伯克IIA型導彈驅逐艦相比，雖然技術先進，但052D不到8000噸的滿載排水量和伯克超過1萬噸的滿載排水量還有不小差距，火力上也有多方面的差距。

因此中國正在研發一款噸位接近伯克IIA的新型導彈驅逐艦，該艦不再沿用052艦的艦體，新設計的艦體排水量超過萬噸，可以裝載更多的垂髮系統以及更先進的電子系統，達到和伯克IIA級導彈驅逐艦類似的能力。對於中國來說，造出這種大型軍艦從技術上講已經沒有太大的問題了。中國目前作為世界最大的船隻生產國，擁有大量的艦船製造經驗，無論是在技術上還是材料上，中國都沒有限制。而且，在船用動力方面，此前中國從烏克蘭獲得了UGT25000船用燃氣輪機的技術，並結合中國自身需求，研發了新型的QC280船用燃氣輪機，已經廣泛運用在了各型號軍艦上。

據英國《簡氏防務周刊》最新的報道，這款新型驅逐艦將採用4部QC280燃氣輪機組成全燃動力，和此前052D的燃柴聯合動力有所區別，這對中國來說是一個進步，但放在競爭對手的眼裡就未必了。目前美國最新的DDG1000導彈驅逐艦已經採用了全電推進技術，這種全新的技術和燃氣輪機將機械能直接傳遞給螺旋槳不同，而是先通過燃氣輪機推動發電機發電，隨後用發電機推動螺旋槳。這種全新的動力模式中間經過了傳統機械能轉化為電能，再由電能轉化為機械能的改變，對軍艦的能源系統升級有很大提升，因為電能可以儲備，而機械能難以儲備，燃氣輪機可以運轉後將電能儲存在繼電器中，使用中通過功率調整來達到不同的效果，這樣可以降低燃氣輪機的消耗達到40%，也就是說通過全電推進，可以省幾乎一半的能量。這樣，本來需要裝備4部QC280的055艦隻需要裝備2-3部燃氣輪機，省出的空間可以布置其他設備。

不過，目前並沒有跡象顯示新型驅逐艦採用全電推進模式，這樣更符合中國海軍小步快跑的裝備發展策略，該艦已經確定裝備了更先進的船電系統和武器系統，在動力方面保守設計也是有好處的，在世界艦船的建造中，因為跨度太大造成的系統故障層出不窮，比如此前DDG1000的試航中，剛從船廠開出的DDG1000，在巴拿馬運河因為動力故障拋錨，最後只能由拖船送回船廠，在世界面前丟了臉。

此外，英國的45型驅逐艦也因為動力設計缺陷，惹下了大麻煩，45型驅逐艦製造和使用大多時候都位於英國周邊，英國緯度較高，海水屬於冷水。因此45型驅逐艦使用的WR-21燃氣輪機為全電推進提供能量使用還沒有什麼大問題，英國海軍也對該艦表現比較滿意。然而在英國海軍南下進入溫水水域時，卻因為燃氣輪機散熱不足，容易造成過熱停機，而該艦又採用全電推進，沒有燃氣輪機提供動力，該艦隻能使用2部2兆瓦柴油輔機提供支撐，馬力僅是燃氣輪機的10分之一，無法支撐該艦的使用，英國只能再花錢對其進行改進，這個醜聞也給中國海軍敲響了警鐘，未來中國海軍的征途覆蓋全球各國，在武器的研發上，不但要小步快跑，也要積極在各種環境下使用，考察在不同環境下武器的性能，最終達到最佳狀態。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！