轎車，卡車，哪個更具備軍事工業潛力

很多人在談論中國和日本的軍事工業能力的時候，總愛拿轎車來說事：

看看中國滿大街跑的是哪國的車？

看看國內的汽車，日本車的佔有率是多少，發動機有多少是日本的？

其實，對於一個國家的軍事工業潛力而言，小轎車遠遠比不上卡車，尤其是重型卡車。因為小轎車的那點技術含量，實在無法和重型卡車相比。

卡車行業和軍工行業有通用的設備和技術，卡車生產線可以很容易轉產坦克裝甲車輛等等，而轎車卻不行。軍用卡車在各國武器中佔有重要的地位，一方面大量用於牽引重型火炮，是炮兵的重要裝備組成部分；另一方面也是導彈、雷達等武器和作戰器材的主要運輸工具。

重型卡車的技術水平要比轎車的技術含量高得多，特別是一些特種運輸發射車，這方面恰恰是中國的強項。

卡車行業因為有國計民生的很大需求，還有軍民兩用的需求，所以被中國一直發展下來。前幾年和西方還有俄羅斯的卡車在非洲競標，咱們的卡車還是表現很搶眼的，第一天法國的卡車就趴窩了，第二天，德國的卡車進河裡面出不來。

其實真正搞技術的人聽到說什麼轎車行業可以轉產多少架飛機、轉產多少輛坦克就覺得很可笑。現在早已不是二戰時期，軍事工業和汽車工業早就分家了，專業性強的多，比如說加工裝甲鋼的設備，他的模具，還有一些刀具都是特供產品。民用轎車行業的衝壓機等等都是加工所謂的薄皮大餡兒，用來加工軍用的裝甲鋼，很有可能直接設備損壞。

航空航天方面差距就更大了，航空航天有很多專用的設備，像加工鈦合金和鋁合金的。8萬噸級大型模鍛機，咱們就不說了，這種設備一個國家也造不了幾台。一些簡單的像一些蒙皮的加工彎曲啊，還有一些化學銑切啊等等，民用轎車行業根本是沒有的。

就算西方人也公認重型卡車才是汽車工業技術水平的標誌。重型卡車才是反映一個國家工業能力的合適的指標。

中國卡車敢去非洲競爭，日本的卡車敢不敢去？看看德國、法國卡車怎麼失敗的，俄羅斯卡車怎麼強撐到最後還是功敗垂成的，就知道中國卡車的實力有多強。

中國一年生產一兩百萬輛重型卡車，超過世界其他國家的總和還富餘很多。這些卡車讓你網上方便購物，構建了平安交通智慧城市。國計民生需要的，永遠都是這些大卡車，國計民生的標誌，也不是你的民用轎車。

可以這麼形象地說：能生產卡車的是研究生水平，能生產轎車的是普通大學生水平。

希望我們的國人，以後不要再拿民用轎車來貶低我國的軍事工業能力。

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