二戰期那些你沒見過的軍用摩托車，最後一個算是開間了眼界了

軍用摩托車體積小，重量輕，速度快，道路適應性好，越野能力強，並且便於隱蔽，車上還能搭載武器等，因此，它非常適用於偵察、通信/聯絡，搭載武器後還可以用來衝鋒陷陣。這些優點使軍用摩托車在二戰中被德軍廣泛應用，從歐洲戰場、北非戰場，到蘇德戰場，到處都可以看到法西斯德軍大量裝備的軍用摩托車。在德軍重型挎斗摩托車上通常配置有1挺MG34/MG42機槍，攜帶有50發裝3盒機槍子彈和1個備用輪胎、1個備用槍管以及5升備用燃油、打氣筒、千斤頂及隨車工具等。

德軍重型挎斗摩托車上通常配置有1挺MG3型機槍,攜帶有50發裝3盒機槍子彈和1個備用輪胎、1個備用槍管以及5升備用燃油、打氣筒、千斤頂及隨車工具等。

二戰期間，NC德軍裝備了數以萬計的軍用摩托車。摩托車體積小，重量輕，速度快，道路適應性好，越野能力強，並且便於隱蔽，車上還能搭載武器等,因此，它非常適用於偵察、通信/聯絡，搭載武器後還可以用來衝鋒陷陣。

二戰中的蘇聯也曾裝備過一些軍用摩托車，這就是烏拉爾M-72。1940年，蘇聯人得到了德國寶馬BMW R71摩托車及挎斗摩托車的設計資料和製造技術。根據這些資料，蘇聯於1941年製成了第一輛M-72摩托車。最初蘇聯準備在莫斯科、列寧格勒（即現在的聖彼得堡）和哈爾科夫等地建立生產M-72的摩托車製造廠，但後來由於蘇德戰爭的爆發，德國迅速推進，因此蘇聯把莫斯科的生產設施轉移到Irbit,而列寧格勒和哈爾科夫的相關設備則運往高爾基（Gorkiy，現在叫做Nizhny Novgorod）。

為了提高部隊的機動能力，蘇聯軍方通過輾轉羅馬尼亞買到了BMW R71挎斗摩托車。並進行仿製，根據廠家所在的地區山脈命名為「烏拉爾」。該車並沒有保留原版BMW R71的挎斗動力系統，更加輕便。

英國為了其特種部隊（Special Operations Executive）製造，是Cushman的縮小版，或許也是現在單兵攜帶型交通工具的前身，曾經參加過市場花園行動。儘管這輛車在實戰上並不算成功，其獨特的設計還是讓其在歷史上佔有了一席之地。

和其他軍用車輛相比，摩托車重量輕速度快，能適應崎嶇的地形，主要被用來執行偵察任務。當時德國的BMW、Zundapp、DKW和NSU都為德國軍隊生產摩托車。摩托車在聯絡和偵察中被廣泛使用，裝備對象主要為德國國防軍、黨衛軍、裝甲部隊、空軍、憲兵以及警察。戰爭初期，德軍所有的坦克師都配備有摩托兵單位。通常一個摩托營由兩到三個摩托連和一個指揮連組成，二戰初期，東線的每個步兵師平均配有452輛摩托車輛（含挎斗摩托），其組成大概如下：指揮連17輛, 偵查部隊45輛，通訊營32輛，步兵團141輛，炮兵團40輛，反坦克營45輛，工程營44輛，後勤部隊88輛。

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