全世界唯一能夠既能對敵方的通信進行干擾破壞又能讓己方進行電子竊聽的系統

據英國路透社5月8日報道稱，一份德國國防部機密報告警告說，技術問題以及與空客公司的合同糾紛很可能妨礙歐洲A400M軍用運輸機投入全面使用。報道稱，由於項目資金不足，再加上各國要求空客就延遲交貨進行賠付，所以空客公司不會繼續投入資金進行必要的改進。該運輸機能否投入使用將因此面臨危機。

據介紹，隨著美軍C-130運輸機越來越難以適應現代作戰條件，歐洲人決定自起爐灶，研發自己的軍用運輸機，這就是今天要說的A400M運輸機，根據當初的設想，A400運輸機的指標為，2.5G過載下最大載重37噸，3.5G過載下最大載重32噸；貨艙長度為23.2米(含貨橋)，貨艙高度為3.85米，貨艙地板寬度為4米，貨艙容積達356立方米，相當於C-130-J-30「大力神」戰術運輸機的貨艙容積的兩倍；20噸載重下航程達到6575公里，30噸載重達到4537公里；強壯的起落架系統，可以在野戰機場起降。

這些指標可以說是滿足了歐洲所有參與該項目國家的需求，然而隨之而來的是在研發過程中出現的各種各樣的問題。有道是眾口難調，這種如果滿足所有人的需求的飛機，註定不會走遠的。目前A400M飛機主要面臨兩大問題，一是超重，一是超支，而這直接導致了這款飛機出現交付延期和交付糾紛等問題。這款飛機原計劃在2009年開始交付，然而直到2013年第一季度才算完成交付任務。

現代空中戰爭是一場體系化戰爭，火力覆蓋打擊、後勤補給支援固然重要，但同時，隨著信息技術的發展，以電磁壓制、通信對抗、電子監聽為特點的電子戰也悄然興起。雖然時間不算長，但卻作為後起之秀深受各個大國的重視。

美國就是電子戰機的忠實擁護者，美軍曾經在海灣戰爭中利用EA-6B與EF-111A和F-4G三種電子戰機對敵防空火力進行地面壓制，使其啞火，完美的掩護了空中力量的作戰行動，如今，美軍又研發了更為先進的EA-18G電子戰機，與老舊的EA-6B不同，這是一款全新的，能攻擊、能壓制、能干擾、能竊聽的全能型戰機，其最大起飛重量近30噸，作戰半徑700公里，能夠像F-18大黃蜂一樣從航母上彈射起飛。

攻擊方面，EA-18G電子戰機能夠攜帶2枚AIM-120中距空空導彈，其本身也裝配有航炮，不僅不需要像EA-6B那樣需要其它戰機護航，其本身也有相當的空戰能力。壓制方面，其攜帶的電子干擾吊艙通過「瞄準—定向干擾」的方式能都對200千米外的低空導彈雷達和其它電子設備進行干擾壓制，其本身完全處於防空火力之外，非常安全。

而在竊聽方面，EA-18G電子戰機攜帶的ALQ-218V(2) 戰術接收機是全世界唯一能夠既能對敵方的通信進行干擾破壞又能讓己方進行電子竊聽的系統，強大的通信干擾和竊聽能夠讓EA-18G電子戰機在戰場上取得不小的優勢。然而就是這樣一架全能型的戰機卻在中國栽了跟頭，就在2016年5月底，美軍的一架EA-18G電子戰機在中國周邊海域執行夜間的監聽任務時遭遇不測，返回航母時戰機已經受損嚴重，機頭外殼疑似遭到損毀，雖然降落的過程歪歪扭扭，但好歹也穩當的回去了。根據軍事專家推測，這架EA-18G電子戰機很有可能是在執行任務時遭到了中國最新式激光武器的攔截，之所以這樣說主要有三個方面的原因，其一，EA-18G電子戰機雖然優秀，也是全能，但卻沒有隱身能力，發現它不是難事。其二，發現了雖然不能貿然動手擊落（或許傳統防空火力也會被干擾導致無法動手），但也要讓其吃點苦頭漲點教訓，用激光武器照射無疑是最好的方法，激光武器的照射功率可調，威力恰好能夠對戰機機頭雷達設備和干擾吊艙造成損毀，卻不會直接損毀戰機結構。

軍事專家指出，歐洲人在研發A400M運輸機的時候，犯了高大全的錯誤。事實上，這並不是A400M運輸機一種武器遇到的問題，幾乎所有多國參與的武器研發都會出現問題，最典型的例子就包括目前依然在延期和超支問題上糾結，而且各種問題頻頻出現的F35戰機，歐洲的颱風戰機等等，這些戰機需要滿足各個參與國家，各個軍種之間的不同作戰需求，然而各個國家和軍種之間面對的情況又各有不同，導致這款戰機想要達到所有的要求，最終會不斷陷在超支和延期的死循環當中，並最終成為一個大家望而卻步的產品。相對於歐洲和美國人的失敗，中國也參與了戰機的聯合研發，而且中國成功避免了這些問題的陷阱，並使這些戰機成功銷往多個國家。目前中國與外國聯合研發的戰機包括K-8教練機和梟龍戰機。其中K-8教練機是中國航空技術進出口總公司、南昌飛機製造公司和巴基斯坦共同開發，由南飛公司設計製造的一種基礎高級噴氣教練機，也是中國第一種與國外合作研製、以外銷為主的教練機。截至目前，K-8飛機已對外出口交付270餘架，佔據全球中級教練機市場70%以上的份額。

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