造了兩萬噸大艦，外界為何還說韓國艦船工業能力低

簡介：獨島級設計存在較大局限性，顯現韓國艦船工業能力偏低

獨島級兩棲攻擊艦被視為韓國艦船工業的驕傲

4月28日，韓國海軍第二艘獨島級兩棲攻擊艦馬羅島號在釜山正式開工，該艦預計將於明年中旬下水，2020年交付韓國海軍。

獨島級入列曾經被韓國視為其艦船工業一個重大進步，標誌著韓國已經可以設計、建造全通甲板艦船，不過外界通過對獨島級進行分析認為韓國艦船工業能力與其他國家包括中國相比，還有較大差距。

獨島級後視圖，可以看到它的塢艙，上面空間明顯不足以安裝直升機機庫

西北風級兩棲攻擊艦後視圖，可以看以上面是直升機庫，下面是塢艙

新世紀之前，韓國海軍兩棲艦船只有傳統坦克登陸艦，不具備超視距登陸和垂直機降登陸作戰能力，在這種情況下，韓國海軍決定設計、建造新一代兩棲攻擊艦，這就是獨島級兩棲攻擊艦，首制艦獨島號於2005年下水，2007年交付韓國海軍，根據相關資料，獨島號兩棲攻擊艦長度為200米，寬度為30米，滿載排水量為19000噸，動力為4部LM-2500燃氣輪機，最大航速23節，獨島號擁有一個長度為170米飛行甲板，配備有5個直升機起飛點，這意味著它可以同時起降5架直升機，機庫則可以容納10架中型直升機，艦艉配備有一個塢艙，長度為27米左右，可容納2艘美製LCAC氣墊登陸艇。全艦編製為300人，另外可以搭載一個營級陸戰隊（700人，10輛主戰坦克及其他軍車、火炮等武器）。

這樣設計目的在於避免直升機機庫和塢艙爭奪艦體空間，不過也會讓艦體高度增加，不利於控制艦艇重心

儘管韓國海軍和艦船工業視獨島級為韓國國產艦艇一個驕傲，但是外界對獨島級進行詳細分析之後，認為該艦體現出的水平與歐美乃至中國同類艦艇有較大差距，顯現韓國艦船工業設計、建造兩棲攻擊艦這樣大型水面艦艇仍舊能力不足，經驗也顯得非常欠缺。

通過對相關圖片和實地觀摩，外界認為獨島級最大問題是沒有處理好直升機庫和塢艙爭奪空間這個問題，這也是兩棲攻擊艦設計一個難點，換句話說也是最能體現設計者功力的地方，兩棲攻擊艦要求能夠同時施氣墊登陸艇和直升機，前者用於超視距沖灘，後者用于飛越灘頭陣進行垂直機降，這樣就產生一個問題，那就是直升機機庫和塢艙爭奪艦體內部空間。

西北風級兩棲攻擊艦結構圖，可以看到它的直升機機庫位於塢艙上方

歐美兩棲攻擊艦例如黃蜂級、西北風級採取的辦法就是將直升機機庫安裝在塢艙上方，從海外媒體報道來看，中國出口型兩棲攻擊艦也采了這個設計，這樣設計好處就是兩者可以互相錯開，兩者可以最大限度得到擴展，不過這樣設計也會產生不利後果，那就是艦體高度增加，艦體高度增加會導致艦艇重心上升，對於艦艇穩定性會產生不利影響，影響艦艇操給、機動和快速性能，因此對於艦體總體設計水平要求較高。

韓國獨島級兩棲攻擊艦採取做法是將直升機機庫設計在塢艙前面，這樣設計目的應該就是避免艦艇重心上移，以保證艦艇操縱、機動和快速等性能，前面說過獨島級採用了燃氣輪機推進，最大航速達到23節，這個速度在兩棲攻擊艦裡面算是比較快了，美國黃蜂級兩棲攻擊艦最大航速也不過24節，傳統兩棲艦艇速度較慢，機動作戰能力較低，遠距離奔襲能力較弱，因此新世紀兩棲艦艇紛紛採取措施提高航速，以提高兩棲登陸部隊機動作戰能力，韓國海軍就曾經宣稱「獨島號兩棲攻擊艦入列以後，可以迅速尋找海岸薄弱點進行攻擊，對方至少要再增加2個師用于海岸防禦」

中國出口型兩棲攻擊艦模型，可以看到艦艉塢艙高度較低，應該也採用了直升機機庫在上，塢艙在下的設計

不過獨島級兩棲攻擊艦這樣設計也有很大局限性，最直接的結果就是直升機機庫和塢艙彼此爭奪艦體空間，所以會出現兩敗俱傷的局面，兩者容積互相限制，相應就降低了獨島級兩棲攻擊艦直升機和登陸艇搭載能力，舉一個例子，法國西北風級兩棲攻擊艦長度也在200米，寬度32米，與獨島級相差無幾，但是前者機庫面積就要比獨島級大的多，可以搭載16架直升機，比獨島級多6架，另外西北風級塢艙長度達到60米，這個數字是獨島級塢艙長度2倍還多，相應搭載登陸艇也要強於後者，不過西北風級航速較低，只有19節左右，前面說過中國出口型兩棲攻擊艦設計與西北風級相近，不過航速要達到22節，從而顯現中國艦船工業設計能力遠強於韓國艦船工業。

從獨島級設計來看，韓國艦船工業設計能力還有較大欠缺

獨島級除了總體設計欠缺之外，主要系統如動力、電子和武器都來源於國外，自主性缺乏，容易受制於人，這也反映了韓國艦船工業存在較多短板，能力和經驗與西方國家和中國艦船工業相比仍舊有較大差距。

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