買車過程中的套路，提車最應該保持冷靜

在經過各種糾結的選車和與四艾斯店的鬥智斗勇後就進入買車最後的程序提車環節，本文緊接上期的內容，主要是講買車過程的注意事項和一些坑，包括提車時的車輛驗收、展示車的購買、異地購車、異地保養、交車和交車儀式等一系列的問題和其中的坑，這一篇終於可以把買車的套路說完了。

選車的過程最糾結，因為你不知道自己的選擇是不是正確；買車的過程最痛苦，因為花出去的錢就像割掉大腿上最肥的一塊肉；提車的過程最興奮，因為你終於可以和車毫無顧忌的親熱了。但是，提車的過程卻是最需要冷靜的過程，相對來說，這個過程其實是整個買車過程中最繁瑣的而又與資產密切相關。

1-驗車的問題

驗車過程中重要的事情不外乎四條，第一條是檢查車子有沒有瑕疵，比如劃痕掉漆什麼的，但是完全沒有必要為洗車沒徹底洗乾淨而斤斤計較，因為你開出去一公里就會臟。同時需要注意的是，有時候車上的水漬或者塵土可能會掩蓋輕微的劃傷，這一點留意一下就可以了，不必太在意，原因有兩個，第一個是這種劃痕在日常行車的時候也不可避免的，一般的劃痕修復蠟可以處理，實在沒有牙膏也可以處理，只是不適合經常使用，與其關注這一點，不如關注哪些車子骨子裡的鋼板就不防鏽，但這個是選車的問題；第二個是假如這車真的有問題比如碰過了翻修，沒有哪個傻瓜在翻修後還留下明顯的痕迹。

第二條是看車子的生產日期，庫存時間太長的車並不一定會對車輛的實際使用造成什麼嚴重的影響，只是會影響你的心理感受，節點不好的話也可能影響車輛的上牌，這種節點包括廠家更改車型申報、更改車身外觀標記（比如上海大眾換成上汽大眾）或者更改車標、更改車型的排放標準等等引起的上牌截止日期的變化，這種情況廠家都會通報，同時會要求四艾斯店通過客服通知客戶，且通常都有足夠的緩衝期。

車子的生產日期有可能會影響未來二手車的價格，但不必那麼較真，因為有些東西不是可控的，實在不放心可以在車門B柱里側找到車輛的銘牌，上面會標有明確的製造日期和產地，至於多長時間合理這個比較複雜，涉及的因素很多，與其看日期不如看車況。

與整車生產日期參照的有輪胎的生產時間（參看下圖中的數字標記），前兩位數字表示一年中的第幾周，後兩位表示年份，但是因為輪胎生產出來到整車製造商的總裝車間並不是一個時間，同時因為民間對輪胎的翻新能力和偽造日期的能力非常強大，所以不建議把這個作為依據。另外不同類型的車胎外觀特性也不一樣，所以不建議把是否有輪胎毛刺或者輪胎毛刺是否清晰作為判斷新車的依據。

第三條是檢查車子的各種功能是不是正常，這個需要一些基本的專業知識，如果在意最好能事先熟悉一下這方面的知識，只是知識在缺乏實際檢驗的時候並不靠譜，所以最好找個懂行的老手去驗車。你也可以參考四艾斯店提供的新車PDI清單這份文件（上期已經提供配圖）來檢查，但是這份清單對新手來說基本像天書，所以多數新手都會選擇忽略這個程序，老手可以選擇性的忽略某些無法目測或者需要工具檢查的項目，五分鐘就可以完成，有些品牌會提供適用於車主的檢查清單，相比PDI清單更容易一些，也有些品牌會強制要求銷售顧問交車時向車主提供詳細的交付說明服務。

第四條是不管你事先挑好了車還是臨時挑的車，都要檢查車子有沒有意外的問題，這個問題是指有些商品車可能因為運輸過程中發生了事故，現代的商品車物流方式主要有三種，火車專列、大型滾裝船、大板車運輸，其中大板車和滾裝船運輸時比較容易發生事故，四艾斯店自己調車時也可能會發生類似事故，如果是碰撞就有可能會另行修補，所以需要經驗判斷，無論說的多清楚，讓一個新手來搞定這個問題是不太現實的，但總體上來說發生的概率相對較低。

2-展示車能不能買？

試乘試駕車一般都是專車專用，而且必須上牌，這是廠家要求的，4S店也會得到相應的比市場價低得多的折扣（70或75折）來購買試乘試駕車，這種車在使用1-2年後會轉為公務車或者二手車（其實很多四艾斯店的試乘試駕車都經常用作公務車），但是展廳的展示車與試乘試駕車不一樣，雖然經常被摸來摸去，但它仍然是商品車，為了避免損耗，展示車會經常更換。

假如你要買的車恰好庫存沒貨，買展示車也不是什麼大不了的事情，在早些年車市緊俏的時候，買展示車是一種正常現象，曾經發生過購車者主動砸了展示車的玻璃再買下來的事情，也有些購車者會專門挑展示車購買，原因大概是覺得既然是專門展示的，那一定是精挑細選的，其實完全不是那麼回事，四艾斯店的展示車基本都是量產車，只有廠家在新產品上市前在大型車展上做的展示車才是特製的（請注意我說的是將要上市的新車，不是指那些只有一個殼子、看起來很炫酷的假車），這種車在材料和工藝上都很好，在完成任務後往往會在廠家內部消化，或者進入專門的二手車部門，你基本接觸不到。

3-新車裡程和加油問題

不存在國家或行業標準對新車裡程的嚴格要求，留意一下里程錶，雖然里程錶並不代表車子實際跑的里程，留意一下起碼可以求的心理安慰，這裡面的故事其實還是蠻多的，這裡只能簡單說一下，絕對「零公里」的新車基本是不存在，因為車子從從生產線上下來會有一系列的檢測過程，檢測完畢到商品車庫房有一段距離，從商品車庫房裝大板車（或火車、滾裝船）要移動，從運輸車卸下到四艾斯店的庫房要移動，從庫房交到你的手上要移動，這些都是正常的移動，但是按照現代汽車工廠的設計，這個過程累計很少會超過5公里，即使加上有些問題車的返修因素，也很難到10公里以上。假如因為四艾斯店調車、用商品車試駕（這個風險很大，四艾斯店也不願意）等原因導致了里程的增加，這個就屬於不可控的因素。

即使車子里程錶顯示是在10公里以內，也不一定只跑了10公里，技術上只需要讓輪速感測器失效就可以實現，當然也有專門的調錶方法，但是這種事情更多的是發生在二手車領域。假如是一款新車，在路況良好的地方實際開了100公里，你是很難用肉眼去判斷這個車有過100公里的駕駛過程的，所以只要看看生產日期是不是臨近、看看輪胎是否磨損、看看剎車盤是否有光亮的磨損、看看底盤和機艙是否有積灰去綜合求得心理安慰，但這個僅僅是心理安慰，對於實際行駛里程不多的新車來說，如果存心去改動里程錶，所有的目測方法都不靠譜。

作為一個正常的購車者，你在品牌專賣的四艾斯店遇到走私、非法拼裝或改裝車的幾率很低，真正想買的人也不會去四艾斯店（了解這事的都知道圈裡有一個大名鼎鼎的地方），新車裡程絕對0公里肯定不對勁，超過10公里也不算合理，但一般情況下即使在50公里，如果沒有特別的跡象表明這款車可能有問題，那也沒有必要糾結。

新車加油：這個其實不算是個問題，只是別忘記出門加油，汽油很貴，四艾斯店基本上都不會給你加一箱油，很多製造商的銷售流程話術是「油箱的油足夠你跑到附近的加油站」，但你最好問一下最近的加油站在哪裡。另外進站加油要主動熄火，加好油以後別忘了蓋好油箱蓋，事情雖然很小，但都是新手容易忽略的問題，油箱如果處於半空狀態，同時車身隔音做的不太好的車子，有可能會聽到油箱里汽油顛來倒去的響聲，這個也屬於正常的狀態。

4-交車的手續

第一件事是票據：私人買車基本上就是發票一共有三聯、保險單。

發票的第一聯是發票聯，是屬於自己的，有些保險項目的索賠會用到發票，有些與車子無關的生活事件也有可能會用到，你自己腦補一下吧，需不需要用到看你的運氣。

發票的第三聯是報稅聯，交給稅務局買購置稅時用，此聯會被稅務局收走。

發票的第四聯是註冊登記聯，上牌時交給車管所，此聯會被車管所收走。

如果是單位買車，第二聯抵扣聯也會給你，作為單位財務稅務抵扣的憑證（私人買車不會給你，你就別要了），如果你交給四艾斯店上牌的話，就沒必要拿著發票，自己拿反而容易丟失。如果你在四艾斯店裡買保險，還會有一份保單和貼在擋風玻璃右上角的已買交強險的標誌，並且這個必須貼。

第二件事是證件：包括車輛合格證、車輛一致性證書，如果交給四艾斯店上牌，合格證和發票一樣也不需要自己拿著，這兩個證件在上面已經配過圖。

第三件事是臨時牌照：假如你是準備自己上牌還是交給四艾斯店上牌，只要還沒上牌，車子開出去一定要有臨時牌照，四艾斯店都會提供或者陪著你去車管所申請，手續很簡單。臨時牌照由車管所簽發，自然也需要錢，一般是工本費10-15元（這個是紙質的，所以沒有鐵牌貴），四艾斯店會收50-100元不等，雖然不合理倒也不算大數，需要注意的是，臨時牌照一般須在購買交強險後才能申請獲得。

第四件事是隨車資料和附件：整車說明書、附加說明書（比如導航的專用說明書）、保修手冊等等，這些東西基本都會打包封裝在一起交給你，其中以保修手冊最為重要，其他的可有可無，大多數的新車主都不會去看幾百頁的說明書，比較省事的方法是先在車上摸索一下，搞不懂的再去看說明書。

需要注意的是保修手冊，不但有詳細的保修條款，還會有每次保養項目的作業單，未來的保養和質量索賠都要用到，丟了就失去了保修資格，想要領補的話也不是不可以，但不是每個人都有這麼大的面子。

汽車圈的很多政策是後知後覺的，品牌專賣政策是，汽車三包政策也是，實際上在三包政策出台之前很多製造商就有保修政策，基本的東西差異不大，在三包政策出台後，汽車會有三包憑證，有些品牌是獨立的一個小冊子，也有的和保修手冊在一起的，這個玩意的實質意義和沒這個政策的時候變化不大，當然這是對主流的汽車品牌來說，山寨企業另當別論。

防止保修手冊被扣留：四艾斯店沒有任何權利扣留你的以上任何東西，但他為了自己的利益，比如為了防止你去別的店做保養，可能會扣留你的保修手冊，並給出冠冕堂皇的理由，個人覺得遇到這種事情最簡單的辦法是三個：店內的宣揚，廠家400電話和12315，在這件事情上，向廠家投訴是沒有問題的，因為這事違背了廠家的實際利益，對廠家來說，你在哪家四艾斯店保養都一樣，但扣留保修手冊會使你的客戶滿意度降低，所以你可以在投訴時直接說你是律師或者記者，這樣可能會加快處理的進度。

第五件事是商業保險：保險分為交強險和商業險，其中交強險是必須買的，商業險則不是必須的，這裡指的是商業險，如果你是自己上牌，最好是開出四艾斯店最好已經買過保險，並且要詢問具體的保險生效時間，由於第一次買車的車主多數都是新手，一出門就撞車的也不在少數，堅持自己開出去再買保險的尤其需要注意安全。另外，車輛盜搶險有些保險公司有特別約定，比如無行駛證和鐵牌盜搶險可能無效，這個問題需要購買保險時問清楚。

上完牌的你應該核收的證件：如果你交給四艾斯店上牌，上完牌以後四艾斯店應該交給你國稅局的購置稅完稅證明票據和藍皮本（這個上期已經配過圖），地稅局的車船稅完稅證明（這個與購置稅完稅證明票據長相差不多，如果車船稅是由保險公司代交的，保單上應該有相應註明），車管所核發的《機動車登記證書》和《機動車行駛證》，前者相當於你的車輛資產證明，後者是交警經常查的東西。

5-交車的實物

最重要的實物自然是車，可能有人會告訴你要核對車架號，搞過整車物流的人都知道，整車出廠到製造商的商品車庫房要核對，商品車交給物流商要核對，物流商交給四艾斯店要核對，四艾斯店交給你時也要再核對，因為一旦搞錯的話那就不是一輛車的問題，另外一輛肯定也有問題，四艾斯店也會嫌麻煩，所以只要你在正規的四艾斯店買車，我覺得這個過程完全就是多餘的。假如你實在不放心，那就連發動機號一起核對，相比起來，車架號搞錯的幾率比換個發動機的幾率還要小一些。

和車子對應的是每個車輛基本都會配有兩把鑰匙，其他的實物則是備胎一隻、千斤頂和搖柄一隻、換輪胎的套筒扳手一隻、三角警示牌一個，大概就是這些玩意，大多數的車都會放在後備箱里，但是要掀開後備箱的支撐板你才會看到，一般情況下四艾斯店都不會刻意保留這些東西不給你，倒是有些製造商生產線上的小哥有可能會忘了裝。

有些特殊的車會把電瓶也放到後備箱里，你看到的話千萬不要奇怪。

某些特殊的品牌還會配備滅火器和急救包，如果原車配有，一般四艾斯店也不會私藏著，留意一下就可以了，沒有配備滅火器和急救包的最好自己去買一副放車上。

6-異地購車上牌和異地保養

因為四艾斯店在有些城市不止一家，發達區域不同的城市基本都有四艾斯店，在四艾斯店相互競爭的態勢下，為了避免矛盾，廠家會比較關心有沒有人低價擾亂市場秩序搞得經銷商都沒錢賺，另外還會關心A地的四艾斯店是不是為了多賣車賣給了B地的客戶，這兩條簡單來說就是銷售領域常見的頑疾「亂價」和「竄貨」，不止汽車行業這樣，絕大多數的銷售領域都存在這個問題。

異地購車上不了牌是瞎扯淡：廠家可以禁止南京的四艾斯店主動跑到鎮江去賣車，但是如果鎮江的客戶自己願意去南京買車怎麼辦？這種情況並不少見，解決的辦法有兩個，第一個是廠家絕對禁止南京的四艾斯店賣這個車，但是上門的生意不做，四艾斯店才不是傻瓜，廠家也不願意眼睜睜看著你可能流失，所以通常的做法都是南京的四艾斯店車子照樣賣，但任務銷量算鎮江的，但如果鎮江的四艾斯店告訴客戶去南京買回來的車回鎮江上不了牌，這又是在忽悠，或者告訴你說廠家為了保護四艾斯店的利益不加價就不能在本地上牌，這個不僅是忽悠而且是無恥的忽悠！

如果你是自己上牌，任何以威脅你上不了牌的說法都是胡扯，只要你提的車手續齊全，出廠合格證、車輛一致性證書、發票的第1、3、4聯拿齊了，你就可以上牌，因為上牌的過程中你打交道的機構有四個，第一個是保險公司買交強險和商業險，第二個是國稅局買車輛購置稅，第三個是地稅局交車船稅（或者買保險時由保險公司代扣代交），第四個是車管所上牌，保險公司不是四艾斯店開的，國稅局、地稅局、車管所是政府機構，四艾斯店更不可能影響他們，也就是說，只要手續齊全，車子提出來後四艾斯店無權干涉你上牌，它也沒有能力干涉。

與異地不能上牌相似的還有異地不能保養的說辭，這種做法與上面說的扣留保修手冊一樣，屬於非常無恥的惡劣做法。汽車廠家之所以開了那麼多四艾斯店，除了多賣車之外，就是要在服務上盡量方便用戶，異地不能保養只是一個留住你的借口，你願意選擇哪家四艾斯店保養維修那是你的自由。

自己上牌的過程是一個很有意思的過程，完全沒有想像的那麼可怕，可以見人生百態，如果你時間充足的話建議自己去，但是攻略什麼的就不寫了，沒辦法涵蓋每一個地方，最簡單的辦法就是小馬過河，你去車管所走一遭就什麼都清楚了，只是需要花點時間。

7-交車儀式

這是一個令人反胃的問題，當年在汽車行業制定這些標準的時候就有很大的爭議。買車對於大多數的車主來說都是僅次於買房的一件大事，有些購車者非常看重這一點，提車的時候也會挑選一個好日子，可能還會擺桌酒席慶祝。對於廠家或四艾斯店來說滿足客戶的需求無可厚非，但把它上升到銷售流程的標準就完全沒有必要，並非每一個客戶都需要這些，我也親眼見過不少購車者明確的表示了反感。

交車儀式這個東西在12年前並不普及，後來一個米國的神經病公司叫做J.D.Power的（我們簡稱其為接地屁），硬生生把這個作為客戶滿意標準並利用一年一度的銷售滿意度（SSI）調查公布各個品牌的排行，於是乎各個廠家逐漸開始重視，並把把拿著鮮花或一個大號的鑰匙牌照相作為一項普及運動轟轟烈烈的開展了起來，藉助於排行的淫威，接地屁的公司高管從此頻繁的出現在各個廠家搞培訓，不願意搞培訓的排名自然就掉了下來。

從銷售顧問的角度來說，一旦賣完車交車儀式對他就是個雞肋，不做影響考核，做了耽誤時間，還有更多沒成交的客戶等著呢，所以他是巴不得儘快搞完。

對於購車者來說，搞不搞這個交車儀式其實應該完全看個人的需求，自己想要的就要，不想要的可以不選才對，即使是想要交車儀式的，也不一定要手捧鮮花照相，只要你願意，你抱著一頭豬照相礙著誰了，所以交車儀式完全就是個矯枉過正的東西。但是因為這一條普遍是廠家的考核標準之一，銷售顧問也不容易，不喜歡此條的可以配合一下銷售顧問完成這個項目，要怪就怪接地屁和廠家吧！

新車掛著紅綢子也是各取所需的事情，圖個吉利的可以掛兩天意思一下，沒必要兩個月都不摘，原因有兩個，一個是這玩意風吹來吹去的影響觀察後視鏡，第二個有些紅綢子的質量不咋地，容易掉色，時間長了容易附著在車上，並且清理起來很麻煩。

至於有些童鞋買了新車以後的放鞭炮、放煙花、大擺流水酒席，甚至會專門請一些大和尚來給新車開光的做法，這個也是個人的喜好，完全沒必要上升到形而上的層次去討論，貌似有些四艾斯店為了多賣車，也會去幹這種事情，而且還不在少數。

相較於實際購買環節，買車中的坑大多數都在選車過程中，這個環節錯誤、混亂的信息特別多，多到隨便在網上找篇文章都能找到裡面的邏輯悖論，甚至連一些基礎的參數的解讀信息都是錯誤的，再加上車托和車黑的混淆視聽，普通的購車者選車就更困難。

捋完了買車過程的問題，下期將正式進入汽車產品講解，這個講解力求能夠讓汽車小白看得懂，同時為了給正在準備買車的童鞋提供參考，我們正逐步推出各種車系的評價灰皮書，這其實是按照摘車計的標準製作的詳細車輛評價報告，報告要達成的目的也很簡單：凡事關於買車的重要信息，看了報告你就不再需要四處查找求證，凡是不重要的信息，我們也決不會提供，爭取做到省事省力，具體的推出時間可關注微信公眾號通告。

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