美國統計戰備機場數目：亞太足有323處機場可提供航空作戰支持

近日，美軍有關機構的一項考察引起了各國的注意，那就是亞太地區的臨時起降點數目。根據美軍的事前考察，在亞太各國能供F-35B使用的就高達323個，作為臨時起降點，它們主要集中在日本以及東南亞等國。從這些臨時機場在亞太的地區的分布，幾乎可以形成對中國的半包圍圈。

為什麼美國要對這些臨時起降點如此重視，甚至早就開始進行考察，只是截止到2017年共找到這些起降點。未來或許有更多的臨時起降點將被美軍納入其考察範圍。美軍在亞太前沿布有很多機場，依託這些機場進行出擊，美空軍的出站率會得到提升。但美軍自己的機場也有缺陷，那就是一旦開戰，這些機場就是對方重點打擊的對象。為了預防可能帶來的威脅，美軍便在亞太地區尋找可供臨時「中轉」的站點。

這些小型的、臨時使用的野戰機場的作用可不一般。在一場空襲中，這些臨時機場能夠供戰機實時部署進行加油或更換飛行員，敵人就算對美國大型的基地或機場進行襲擊，也起不到相應的效果。有了這些臨時停靠點，搭載戰機和補給戰機的兩棲攻擊鍵可以在臨海附近幾百公里外停靠，F-35直接向目標進攻，而執行運輸油料彈藥的MV-22向臨時運輸點起飛。MV—22肯定會先行抵達臨運點，可以先建立初步的防禦措施，等F-35B第一次攻擊轉而降落臨運點的同時可以立即進行補給然後馬上開始第二輪進攻。而在此同時MV—22返回最初的兩棲攻擊艦進行補給。如此反覆，F-35B可以持續多輪攻擊。戰機出擊架次率能夠得到充分保證。

這樣做的好處不僅在此。尤其是對於能夠做到垂直起降的F-35B來說，甚至不需要小型的野戰機場，稍微條件好一點的臨時起降點都可以在在此起降執行任務。根據美軍的實際估計，如果F-35B帶上足夠的MV-22B實行不斷的攻擊-補給-返回過程，24小時內可以讓F-35B實行三四輪攻擊。當然同時，MV-22B也需要返回幾百公里外的兩棲攻擊艦進行補給。在實行這種攻擊方式的同時，兩棲攻擊艦的安全也能相對保證，不會輕易遭到攻擊。

這種利用臨時起降點的方式是可以實施的，美軍也進行了相關的驗證。還有一個不容忽視的有點，那就是臨時起降點可能會隨時變化，F-35B和MV-22B可以同時更換返回點，

雖然在地面防禦上可能會有不足，但其機動性卻讓敵人防不勝防。

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