中國壽命最短的公路：通車第二天就報廢，只開進過一輛汽車

歡迎來到溜溜達達看世界，今天我們來聊一聊中國公路史上通車時間最短的公路也是中國最難修的公路-墨脫公路。2013年10月31日，墨脫公路正式通車,結束了墨脫縣作為我國唯一一個不通公路的縣的歷史。墨脫公路起于波密縣扎木鎮，終於墨脫縣蓮花廣場，全長117.278公里，全程運行時間3-4個小時。

墨脫公路的前身是扎墨公路，從波密縣扎木鎮至墨脫縣，全長141千米，自1989年開工，歷時5年修建完成，當時修建這條路耗費了幾千萬，但僅通車第二天就突發暴雨，公路基本報廢，而此時，這條路上只開進過一輛車，幾千萬這麼快打了水漂，該路也成為我國公路史上通車時間最短的一條公路。

扎墨公路「壽命」如此短暫最根本的原因在於修路難。墨脫縣位於喜馬拉雅斷裂帶上，地處歐亞板塊與印度板塊之間，板塊運動活躍， 地勢高差極大，地震、泥石流、滑坡、塌方、水毀、雪害等頻發。惡劣的地理環境使得修建公路有六大難處：地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震裂度最大、地質災害最多、地質條件最複雜。

墨脫公路不僅是通車時間最短的公路，也是我國最難修的公路，這條僅117公里長的路，我國就修了近50年，期間修了壞、壞了修，自2013年通車，已經有200多名建築工人在修建過程中犧牲，總耗資近10億。

1965年，墨脫公路第一次修建，當時只修建了4公里路，就花了80多萬，有8名建築工人犧牲，最後只能停工。到了1975年，國家又花了幾千萬修建了幾十公里路，但經常發生的雪崩、泥石流、洪水屢次將修好的路面摧毀。再後來的修建就是上面提到的扎墨公路。

這其中的幾十年里，公路屢建屢廢、屢廢屢建。儘管困難重重，但墨脫公路的修建始終沒有被放棄，2009年4月, 國家全額投資9．5億開始建設新的墨脫公路。

墨脫公路修建的關鍵性工程在於打通嘎隆拉隧道。打通嘎隆拉隧道，可縮短里程約24公里，原翻山路段相比，不僅能有效避免雪崩等災害的影響，還能將原來年通車時間由三四個月提高到八九個月。

2013年10月31日，中國之聲《新聞縱橫》曾這樣描述墨脫公路：中國有一條路，它半年雨季，半年冰天雪地；因其「最美」與「最險」被稱為「真正的天路」。現在很多人去墨脫旅遊，專門去見識這條公路，除了惡劣的環境，公路沿途還有絕美的自然風光，穿過皚皚的嘎隆拉雪山，一路穿林涉水、翻山越嶺，青山綠水加上攝人心魄的藏地天空，宛若在世外之境。

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