美媒預測誰會為中國C919買單：客戶或來自非洲亞洲，甚至歐洲

參考消息網站5月11日報道 美媒稱，中國的C919大飛機在成為波音和空客的有力競爭者前將面臨巨大的挑戰。

據美國《福布斯》網站5月9日報道稱，中國第一架要與空中客車和波音的中型飛機一較高下的噴氣客機5月5日在上海首次成功試飛。這對中國商用飛機公司製造的C919來說是個好兆頭。一系列成功的試飛將有助於這家上海的公司將其C919飛機定位為空客A320或波音B737的對手。計劃正是如此：讓中國商飛一躍達到國際同行的地位，從而證明中國可以加入世界民航的VIP俱樂部。但是，誰會在試飛結束後駕馭C919呢？

初步預測稱，這種擁有158個至174個座位的雙通道飛機初期只能在中國和少數擁護中國的國家找到市場。據中國媒體和中短期分析預測，您可能會在這些地方發現有C919在登機口等待。

國產大飛機C919停放在中國商飛公司試飛中心祝橋基地機庫內

1。中國多山的內陸。美國航空航天和國防市場研究公司蒂爾集團的副總裁理查德·阿布拉菲亞說，在國內領空進行的飛行測試應該包括「炎熱和高海拔」地區。為了確保飛機可以應對各種炎熱和氣壓等狀況，試飛可能會被安排在海拔3656米的拉薩。新疆中部的烏魯木齊市也許也在試飛清單上，那裡四周環繞著高山，夏季的溫度約30攝氏度。

2。中國的所有地方。根據中國媒體報道，在迄今為止購買C919的570份訂單中，中國的航空公司佔90%。到目前為止，買家包括中國國航、南方航空、東方航空、海南航空和四川航空等。有了這份清單，C919就可以在中國200多個機場中的任何一個機場上降落。四川航空公司在四川省有很多航線。租賃公司——大部分是中國的公司——已經下了大約250個訂單。新加坡拉惹勒南國際研究院高級研究員理查德·比青格說：「在投入運行前，它還要進行幾年的試飛。一段時間內，它可能只會在國內飛。」

3。中國媒體說，曼谷的都市航空公司訂購了一批飛機。根據這篇新聞報道，這家成立才6年、只有7架飛機的航空公司去年停飛了唯一一架可用的飛機。

國產幹線客機C919在上海浦東國際機場首飛成功

4。非洲。中國的新聞報道說，一些訂單來自非洲，但報道沒有說明具體國家或航空公司。這個想法是有道理的。中國的報道說，與同行相比，C919的運營和維護成本相對較低。這樣的話，C919將會吸引那些注重成本的航空公司。作為經濟利益鏈的一部分，C919的製造商可以隨時與非洲的航空公司達成交易。分析師還提出拉丁美洲也可能成為C919的客戶。

5。德國？普仁航空公司2015年預訂了7架C919。但是下單後，該航空公司可能的運營方、中國投資的普仁集團德國分公司宣布破產。該公司收購了一個德國小機場，計劃隨著航空公司的啟動來發展該機場。

據了解，國產大飛機採用先進的電傳操縱和主動控制技術，提高飛機綜合性能，改善人為因素和舒適性。此外，飛機駕駛艙採用兩人機組體制，液晶顯示屏取代傳統儀錶盤，還採用了先進的綜合航電技術，減輕飛行員負擔、提高導航性能、改善人機界面。

這次C919飛機的首飛最高飛行高度一萬英尺

中國商飛設計研發中心的相關人士告訴記者，目前設計研發中心的在職人員大多從事大飛機的結構、動力、總體等設計工作，人員主要從航空航天以及各個領域招聘，也有從波音、空客等國外公司挖來的專家，還有一大部分是從各個院校畢業的相關專業大學生。這些新進團隊不斷拉低著設計研發中心的平均年齡，目前只有33歲。

據統計，國內有22個省份、200多家企業、36所高校、數十萬產業人員參與了C919研製，包括寶鋼在內的16家材料製造商和54家標準件製造商成為大型客機項目的供應商或潛在供應商。

在C919客機的下線儀式現場，負責國產飛機研製與開發的中國商飛公司，也透露了C919飛機的最新訂單情況。目前，C919大型客機國內外用戶數量為21家，總訂單數達到了517架。其中，國航、東航、南航、海航等國內7家航空公司共訂購了135架C919飛機，更多的訂單來自國內外的飛機租賃公司。

早在近半個世紀之前，中國就在為製造一款大型客機而努力，1980年9月，舉全國之力建造的大飛機運10首飛成功，但令人遺憾的是，由於多種原因，1986年這架完成多次試飛任務的飛機回到上海後，再也沒能繼續飛起來。在很長一段時間內，只要中國開始製造自己的大飛機，西方輿論就開始冷嘲熱諷。2008年，中國航空工業領域矚目已久的C919大型客機項目，經過反覆論證落地上海。「10億雙襪子換一架飛機」的說法將永遠成為歷史。

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