世界最大飛機之設計師接受採訪 稱賣中國安-225心裡很難受

堪稱巨無霸的烏克蘭安-225運輸機

近日，英國BBC新聞網站發表了一篇關於烏克蘭出售擁有世界之最頭銜的安-225「夢幻」運輸給中國的文章，再次將這個已經沉寂了一段時間的話題推上了輿論的風尖浪口。在這篇報道中，最引人注意的是安-225首席工程師尼古拉·卡拉什尼科夫（Nikolay Kalashnikov）在接受媒體採訪時，首次表達了對烏克蘭向中國出售安-225運輸機的看法。卡拉什尼科夫表示中國想買安-225運輸機對烏克蘭來說並不是什麼壞事，然而實際上他們很不願意出售這種飛機。 因為他覺得安-225「夢幻」運輸機與烏克蘭是分不開的，是烏克蘭的象徵，這種飛機就像他們的孩子一樣，並且他們的兒子和孫子們都會為安-225感到自豪。而隨著未來中國造的安-225S誕生，烏克蘭將失去航空工業的象徵，所以如今他心裡非常不是滋味。

未完工的安-225運輸機二號機，右邊是一架安-140

烏克蘭向中國出售安-225運輸機的協議是於去年8月簽訂，據新華社旗下經濟參考報當時報道，中國空域產業集團（AICC）和烏克蘭安東諾夫飛機設計局簽訂了合作生產世界最大的安-225運輸機協議，中國空域集團將獲得安-225包括發動機在內的所有技術、圖紙和產權。此報道一出，引起了軒然大波，而當時大多數人都對此消息持懷疑態度，甚至認為這是一場資本運作的騙局，因為這個突然冒出來的中國空域集團還是一家名不見經傳的港資公司。然而就在第二天晚間，同樣作為當事人的安-225運輸機研製方——安東諾夫設計局在推特和臉書正式對此事做出了回應，確認已經和中國簽署了安-225運輸機的技術轉讓協議，讓眾多不明真相的「吃瓜群眾」大吃一驚。

未完工的安-225運輸機二號機機體

根據安東諾夫設計局官方的說法，該設計局與中國空域產業集團簽訂的協議分為兩個階段，第一階段是由烏克蘭將當年未完工的安-225運輸機二號機完成續建後交付中國，第二階段由烏克蘭提供技術支持在中國生產安-225。而據本次BBC的報道，中國空域產業集團對購買現今世界上唯一能飛的那架安-225不感興趣，而是花了幾年時間去研究那架未完工的二號機。另據中國空域產業集團總裁張友生表示：採購An-225二號機機身的可行性研究於2009年開始，他們於2011年開始與安東諾夫設計局進行接觸溝通，2013至2016年間項目加速推進。而已露天停放近二十年的安-225二號機機體也正是在中方與烏克蘭接觸後，才被移動到了巨大的廠房內，之後烏克蘭總統波羅申科還多次前往考察，詢問續建的可行性。

安-225空射太空梭想像圖

安-225基本是在安-124運輸機的基礎上發展而來，氣動布局與之基本無二，只是擴大了機體，使用6台D-18發動機作為動力。安-225最大起飛重量640噸，機艙最大載重250噸，機身長84米，翼展88.4米，是世界上載重量最大、體積最大的飛機。蘇聯研製安-225的初衷是用於駝運暴風雪號太空梭，雖然在蘇聯解體後的很長一段時間內，體積巨大的安-225並沒有太多用武之地，甚至一度被封存，直到近幾年才慢慢的進入商業化運行正軌，但隨著眾多美國科技公司爭相開始發展火箭空射平台，準備從未來利潤豐厚的衛星發射行業分一杯羹，讓安-225的優勢再次得以顯現。中國空域產業集團總裁張友生也意識到了這點，他在採訪中告訴BBC，「安-225可作為太空飛船載體，也可在12000米以下高度發射商用衛星，而且這種發射方式比傳統發射具有更多優勢，比如發射時間更為靈活，可以更快的將衛星發射到預定軌道，而且發射成本低很多。」