教會徒弟也沒餓死師父，俄羅斯是怎麼做到的，中國應該學學

坦克誕生已經有100多年的歷史，今天的坦克已經與它誕生之初的樣子大相徑庭。雖然在一戰以後，沙皇俄國也曾研製出各式各樣、稀奇古怪的戰車，但從外觀和性能上看，都跟鬧著玩兒似的。俄羅斯的現代坦克工業真正起源於二戰以後，其中代表作就是T-34中型坦克。至於家喻戶曉的斯大林系列中型坦克，由於其設計理念與當時的工藝條件不相適應，所以它的設計理念並沒有堅持下來，由於借鑒了一些重型坦克的設計，以及火炮口徑和整體尺寸變大，主戰坦克的噸位介乎於中型坦克與重型坦克之間。我們看到的事實是後來的主戰坦克主要由中型坦克衍化而來。

按照今天的眼光看，沙皇戰車更像是遊樂場里的大玩具

蘇聯現代坦克工業體系的建立

當二戰結束後，蘇聯主要由兩大坦克設計局，由於蘇聯的坦克大多數都是在機車生產線上製造出來的，所以這兩個坦克設計局隸屬於蘇聯運輸機械製造部，而重型運輸機械製造部與兩個坦克設計局之間，還有一個作為抓總單位的坦克設計總局。該部管理蘇聯鐵路和重型運輸機械的研發和製造。世界著名的T-34坦克就誕生於莫洛佐夫領導下的坦克設計局設在東烏克蘭的哈爾科夫機車廠，這個機車廠後來還研製出了T-44、T-54坦克。在1941年，這個設計局被遷往了下塔吉爾烏拉爾車輛廠，所以T-44坦克是在烏拉爾車輛廠誕生的，直到1951年，設計局大部剛剛遷回哈爾科夫不久，原T-34坦克副總設計師庫切連科擔任了坦克設計總局局長。在庫切連科的努力下，留在烏拉爾車輛廠的這一小部分人後來承擔了T-54A坦克的改進任務。

烏拉爾車輛廠正門

承擔設計重型坦克人物的第二專門設計局曾在1941年遷往位於車裡雅賓斯克的第100重型機械廠，成為當時著名的「坦克城」的一部分。戰爭結束後，除了少部分人繼續留在車裡雅賓斯克的工廠外，大部遷回位於列寧格勒的基洛夫工廠。如果看到「列寧格勒基洛夫設計局」，指的就是負責重型坦克研製的設計局。（轉載請註明：原文來自《總說裝甲》）

與坦克設計總局並存、同樣具有坦克設計能力的，還有隸屬於裝甲坦克總局的裝甲技術科學研究院。這個名字熟悉吧？我們國家當時的類似機構叫「裝甲兵科學技術研究院」，但是中蘇這兩家單位的只能卻大不相同。蘇聯裝甲技術科學研究院位於莫斯科西南約50千米的庫賓卡試驗場，如今這裡建起了坦克博物館，是全世界坦克愛好者的旅遊勝地。

庫賓卡已經從原來重點保密的坦克研發中心變成了軍事愛好者的旅遊勝地，也不知道這是該慶祝好事，還是坦克工業衰落的結果。

蘇聯的坦克研製大概可以分為幾個步驟，首先，由裝甲坦克總局提出戰技指標要求，隸屬運輸機械製造部的坦克設計總局根據指標，安排下屬單位進行具體的工程設計。裝甲技術科學研究院雖然也能獨立設計坦克，但更多的是組織和協調炮兵設計局、柴油機設計局等單位進行新技術的研製。

20世紀50年代，從T-34到T-54的成功，激發了坦克設計局局長莫洛佐夫的雄心，他提出要發展一款能夠將中型坦克的機動性和重型坦克的火力與防護優勢結合於一身的全能坦克。其實，全能坦克的夢早在1943年就已經開始做了。當時蘇聯的最新型坦克T-43從性能指標上判定，不是德國「黑豹」坦克的對手，所以我們能看到，T-44坦克上似乎還能看到T-34坦克的影子，但是T-54坦克的設計風格明顯是一個劃時代的產品。莫洛佐夫在實現自己的全能坦克夢的同時，原先專門負責設計重型坦克的第二設計局搞出了PT-76水陸坦克，這是蘇聯坦克歷史上的一個里程碑，PT-76水陸坦克成功地將大口徑直射火炮與兩棲式履帶底盤完美結合，防護性能和火力都比美國二戰時期的「老水牛」兩棲裝甲車強得多。

蘇聯沒有將PT-76坦克堅持下來，而中國的63式水陸坦克卻在不斷改進中逐漸成長為世界最強水陸坦克，並將設計思路、技術儲備、使用經驗造福於後續裝甲車輛的研製

在PT-76水陸坦克成功研製的同時，第二坦克設計局對於重型坦克的研製和改進也沒有扔下，1953年，T-10坦克被成功研製，後來T-10重型坦克在列寧格勒的坦克廠里被換裝了免維護的燃氣輪機，被命名為「277工程」樣車；而在第二設計局設在車裡雅賓斯克的坦克車間里，為核戰爭準備的「279工程」也在緊張進行當中，如果你不知道「279工程」的話，我告訴你它有四條履帶，想起來是什麼車了吧？第二專門設計局的重型坦克絕唱是「770工程」坦克，它集中了當時最先進的技術，體現了蘇聯坦克工業的最高水平，被譽為20世紀50年代蘇聯最完善的坦克。

T-10坦克是蘇聯重型坦克研發思路的產物，它就是著名軍事遊戲《紅色警戒》中「猛獁」坦克的原型

主戰坦克體量的由來

第二坦克設計局在新技術領域大踏步前進的時候，同樣隸屬坦克設計總局、有莫洛佐夫領導、設在下塔吉爾車輛廠的坦克設計局則正在進行基於實戰裝備的研製工作，由於從T-34到T-54，經歷了長時間的鍛煉，中型坦克的設計和製造已經能夠駕輕就熟。在這樣的條件下，設計局的科研人員們趁熱打鐵地研製出了T-54A坦克，這也就是我國59式坦克的原型樣車。在此基礎上，1957年，T-55坦克在下塔吉爾車輛廠誕生。

經過幾年的努力，1960年，莫洛佐夫的全能坦克夢終於實現了，新研製出的樣車被命名為「430工程」，它的樣車就是後來T-64坦克的前身，而今天作為俄羅斯坦克主力的T-72、T-80、T-90這三個系列坦克，均來自於T-64坦克。

當今俄羅斯坦克家族中，「阿瑪塔」坦克之前幾乎全部車型都是T-64坦克的子孫，它影響了蘇聯（俄羅斯）坦克半個世紀的總體設計思路

莫洛佐夫的「430工程」樣車主要武器為一門100毫米滑膛炮，經過測試後，發現其火炮威力與T-55的主炮相比提高的不是很明顯。1960年，蘇聯從伊朗方面得到了一輛奔向共產主義世界的美製M60A1坦克，經過對這輛坦克的測繪和試驗，蘇聯軍方突然意識到T-55坦克在火力和防護能力兩個方面的全面弱勢。首先是實彈射擊測試，T-55坦克的100毫米炮根本打不穿M60A1坦克的正面裝甲，其次M60A1坦克的火炮口徑比T-55坦克還要大5個毫米。

蘇聯T-54/55坦克不僅影響了歐洲的局勢，同時也影響了周邊國家。亞洲某國的坦克工業曾經是蘇聯坦克工業最好的學生，而跟著蘇聯老師學的那幾年，也影響了這位學生以後幾十年的成長軌跡

就在蘇聯坦克工業剛剛發現自己不足的時候，赫魯曉夫繼續推動的軍事改革把本來有限的軍費更多地撥給了戰略火箭軍，後來的事實證明，這種削減常規兵器、擴充戰略火箭軍的政策是導致蘇聯軍事力量弱化的原因之一。而當時，這一政策給陸軍常規兵器帶來的打擊是第二專門設計局停止對於重型坦克的研究。莫洛佐夫的全能坦克此事成為了蘇聯坦克工業的獨苗，於是，加強「430工程」樣車的火力、研製一款全新的115毫米口徑坦克炮的任務就在坦克工業整體不景氣的大背景下開始了，這也是蘇聯當時對於T-55坦克的最強升級版。而蘇聯（俄羅斯）坦克工業在以後的幾十年中，一直繼承T-55坦克留下的慣性思維，直到「阿瑪塔」坦克的誕生。（轉載請註明：原文來自《總說裝甲》）

直到「阿瑪塔」坦克誕生，俄羅斯坦克的總體設計水平才算有了比較大的創新

本人水平有限，歡迎廣大讀者多提批評和寶貴意見。謝謝！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！