這國請求幫中國造核航母：為什麼竟遭中國直接拒絕

2017年的2月3日，全球首艘核動力航空母艦「企業號」（CVN65）走完了自己最後的一段旅程，正式除役運抵造船廠進行拆解。

這艘被成為「美國精神」最佳載體的核動力航母，1958年開造，1961年就服役，隨後半個世紀的服役中，航行了超過了上百萬海里。服役時間也超過了最初設計的25年。

這不禁讓人有些感慨：美軍的首艘核動力航空母艦都已經拆解了，中國目前還是零。中國何時才能裝備上自己的核動力航母呢？中國建造核動力航母還存在哪些問題嗎？

其實，說起「企業」號核動力航母，不得不提及其8台A2W反應堆，其技術來源於核潛艇反應堆技術。而美國的盟友-法國的「戴高樂」號核動力航母，乾脆使用了兩具與法國新凱旋級彈道導彈核潛艇相同GEC Alsthom PWR Type K-15核反應堆。

企業號服役50多載，「戴高樂」號也服役了10多年，似乎核潛艇反應堆應用到航母上也沒什麼不行，可實際上並非如此。

核潛艇反應堆要求的是低噪音條件下的高功率，因此不足以推動這些龐然巨獸。雖然可以採用多個小堆串聯，輸出比和穩定性都很差，維護難度加大。因此，核潛艇的反應堆並不適合裝到航母上使用。

最典型的反面教材就是「戴高樂」號核動力航母，雖然只有3.5萬噸，可最高時速只有25節。而且穩定性也不佳，一直到了上一次更換燃料後，實際性能才變得靠譜許多。

可儘管這樣，「戴高樂」號航母仍然頻繁出現在大洋上，努力維持著法國的大國海軍地位。其戰略威懾和象徵意義還是十分明顯的。但是，法國就成為了「會造核潛艇就一定會造核動力航母」的最典型反面教材。

雖然，法國人造核動力航母的技術確實不怎麼精，可賬卻算得相當精明。早在20世紀末的時候，法國方面認為自己「戴高樂」核動力航母即將服役，而上一艘「福煦」號航空母艦已經接近退役極限，便籌劃著如何能夠把這艘老航母賣個好價錢。

而且在當時，中國正在開展自己的航母計劃，法國乾脆上門推銷「福煦」號航空母艦。一艘裝備蒸汽彈射器和滿載艦載戰鬥機的航空母艦，對中國的誘惑力自然不言而喻。但對於當時的中國來說，渴望獲得的是自主航母工業而不是直接上手可用的航母。

法國方面便以以部分「戴高樂」航母建造技術為合作基礎，跟中國聯合建造自己的航母。不過，最終中國還是直接拒絕了法國方面，其實最大的問題還是中方預算。而法國最終以4200萬美元的價格，把「福熙」號航空母艦賣給了巴西，也沒賣上高價。

如果，當時中國能夠採購「福熙」號航空母艦，確實會讓中國航母艦隊的進程大幅度提前，但是中國並沒有獲得獨立的航母建造技術，而到時法國方面則會以這個為由頭，進一步要求中方支付更多的現金來完成這艘聯合建造的航母。

「戴高樂」號屢次延期就是這樣的情況，法國之所以會邀請中國合造航母，其實肚子里盤算的是藉助中國方面資金好製造自己的「戴高樂」2號艦。

同樣的首發，俄羅斯也用到了的印度「超日王」號也是如此，並非不是買方沒有預估到，而是建造方有意而為之。從這個角度來看，中國拒絕法國是非常正確的選擇，避免了向印度那樣「水多了加面，面多了加水」的尷尬無底洞情況。

中國發展核動力航母，顯然不會再走美、法的老路。更傾向於先進行大功率的反應堆的技術儲備，並安裝到核動力破冰船上進行技術驗證，隨後再進行核動力航母的建造。

雖然可能看似周期長了一些，但是相對於法國「戴高樂」航母原定5年，實際15年的頻繁反工的進度來看，中國這條路恰恰是最穩妥的捷徑。一步登天，或許只會摔得更慘，這也是「戴高樂」號航母帶給我們的另一反面教材的典型意義。

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