美軍施壓：導致中國版末日飛機無奈流產？

北京時間5月5日，中國國產C919大飛機完成首飛。由於該機運作模式屬於全球採購，其發動機和航電系統均掌握在美歐手中，因此C919改裝為軍用飛機會受到限制。

不過，C919可以借鑒中國改裝波音737客機之經驗。從有限資料的來看，中國十幾年前就利用至少兩架波音737客機改裝成為軍事用途的空中指揮機。

中國改裝波音737未安裝任何武器，但搭載了許多的電子設備。目前僅有數張照片存世。與美俄空中指揮機同樣，中國的也需要保密。

空中指揮機的主要功能是在緊急情況下保證整個指揮體系的暢通，特別是對戰略力量的控制，因而也有中國版的「末日飛機」之稱。

中國在改裝波音737時，機背加裝了衛星通信設備，負責遠距離通信。

有聲音稱，中國在改裝波音737後，雖然有禁令，但波音公司仍是睜一隻眼閉一隻眼，但在加拿大媒體公開報道後，美國政府介入此事，迫使波音公司向中國再次確認紅線，如果再改裝，就會斷掉客機的零部件供應。

雖然上述傳聞有演繹成分，但美國始終對華採取高科技封鎖措施，此事早已在加拿大PT-6B發動機上演過。原本加拿大公司出售該型發動機給中國，中國則安裝在直-10武裝直升機上，但因美國政府的阻撓，導致直-10隻能採用國產發動機，性能始終受到限制。

中國航空工業雖然近幾十年取得了巨大的發展，但是也存在薄弱之處，尤其是大型民用客機還是空白，所有大型飛機完全停留在進口上，這顯然是不可接受的。因此，有必要對我國大型飛機製造進行國產化，這就是C919大型客機的設計初衷。

C919一方面被寄託這中國的大型客機的希望，另一方面預計也將在軍隊中發揮重要作用，成為新一代的中國軍用大型飛機。它將成為未來中國空軍裝備重要的、不可缺少的成員之一。

「解放軍將有可能把C919和ARJ21民用噴氣客機轉為軍事用途」，這種猜測在2015年就曾經傳出。那一年9月，時任解放軍總裝備部部長張又俠參觀了兩年一次北京航空展，這在當時引起了非常大的關注。

中國是否會借鑒美俄的做法，將民用航空設備轉為軍事用途？有觀察家認為，解放軍空軍可能會將這兩款民用飛機「改造」成搭載早期預警系統和其他監視系統的平台。換句話說，就是像美國將波音737客機改造成P-8A「海神」反潛機一樣。

要知道，把737-700客機改造成一種噴氣式反潛巡邏機，比美軍傳統的P-3螺旋槳動力反潛機有更大效能和巡航力，平均高出25%-30%。中國一直希望能打造一款軍用大飛機，作為特殊軍事用途的平台。

與中國現有的預警機相比，C919有著更遠的飛行距離，更大的空間和更大的起飛重量。除此之外，C919與目前已經在解放軍空軍中服役的運-20軍用運輸機相比，雖然起飛重量和載重量無法相比，但是C919卻有兩大優勢。

一是比運-20更加舒適，適合機上人員長時間乘坐、工作；二是C919更加經濟節能，其採用的最新民用飛機技術，比普通大飛機要節能約20%。

有軍事專家認為，在下一個十年，C919和ARJ21將會成為解放軍空軍空中預警系統和其他偵察監視等系統的主要平台。

中國空軍正發展成為真正的大國空軍，不僅需要各種類型的作戰能力，還需要各種軍用特種飛機。所謂特種飛機，就是作為任務特定的飛機，例如預警飛機、空中加油，而且也是相當神秘的「力量倍增器」，不僅類型不同，對其需求也不同。

中國至少需要超過100架這樣的軍用大飛機，特別是在發展成為戰略空軍的過程中，是不可或缺的，必須加以解決。現在對中國來說，研發各種輔助機型，關鍵不在於各種設備，而是搭載這些先進設備的平台，這是目前中國真正面臨障礙的地方。

當前，中國軍方主要利用運-9運輸機作為發展特種飛機的專用平台，換句話說，就是以運-9為基礎發展預警機和電子偵察機、反潛機。但是，運-9的性能已經無法滿足中國空軍和海軍航空兵未來的需要，迫切需要新一代更大、性能更強的平台，C919大型客機是一個不錯的選擇。

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