俄媒稱中國在俄最困難時期拿走R179發動機技術：現在懊悔不迭

近日，隨著075型兩棲攻擊艦在上海江南造船廠開工，一些西方媒體宣稱，中國版的「F35B」垂直起降戰鬥機也被提上了議案，作為兩棲攻擊艦，如果沒有垂直起降戰鬥機那就不應該被稱為兩棲攻擊艦了。而中國作為世界上唯一一個能和美國「剛正面」的國家，研發一款先進的垂直起降戰鬥機也不奇怪。據稱，該型戰機將會被命名為「殲18」，大小約和殲31相仿，長度大概17米左右，翼展在13米左右，採用兩台渦扇13E或是一台渦扇15改進款，在作戰效能上完全可以達到F35的水準。將會成為我國075型兩棲攻擊艦上執行打擊任務的戰機。

事實上，F35B雖然飽受詬病，但是一款非常先進的垂直起降戰鬥機。F35B在攜帶6枚導彈起飛的情況下，作戰半徑大約為590海里，既1100千米左右，完全達到了第五代戰鬥機的平均水準，與垂直起飛只有200千米作戰千米的「鷂」式戰鬥機相比，戰鬥力堪稱吊打，在有六個內掛架的情況下，F35B可以輕鬆攜帶超過4000千克彈藥執行打擊任務，而4000千克彈藥至少需要10枚導彈執行打擊，而排水量4萬噸的075型兩棲攻擊機完全可以攜帶20架與F35B類似的殲18戰機，一次就可以投送幾十噸彈藥，在火力支援上甚至比起航母也差不了太多了。

並且因為垂直起降戰鬥機大小合適，運作方便，甚至可以在進行優化設計以後，在兩棲船塢登陸艦龐大的甲板上起飛降落，這意味著部署也會順利很多。殲18目前來說，最大的問題便是發動機和垂直起降控制系統了，對於中國來說，之所以近期才開始研發殲18戰機，最主要的原因就是渦扇13E和渦扇15的發動機技術取得突破，才有可能在此基礎上研發一款足夠先進的垂直起降用發動機.

在增大涵道比，減低高速性能的情況下，加力推進為160千牛的渦扇15完全可以將推力提升到200千牛左右，具備作為垂直起降戰鬥機的資本，而兩台渦扇13E也可以達到同樣的水準，只是因為在海上使用兩台發動機比起一台來說要更加合理，穩定性也更高，所以選擇渦扇13E還是渦扇15，這個問題就屬於見仁見智了。美國海軍選擇了一台推力更大的F135，而不是類似F18一樣，開發了兩台F404中等推力發動機，這也說明了美國海軍對自己的發動機更加自信。

據了解，1998年亞洲金融危機時俄羅斯經濟也陷入多重危機，中國此時不僅乘機購買了用於雅克-141的R-79B-300發動機矢量噴管技術，同時也取得了莫斯科聯盟航空發動機科技集團研製的推力為20噸的R179-300發動機設計方案和R-79M的設計圖紙和技術資料。R179-300發動機這台發動機是為垂直起飛殲擊機雅克141研製的R-79V-300發動機的進一步發展。外界曾認為，中國看中的是雅克-141的垂直起降技術，「沒料到其發動機技術成為中國航空發動機取得突破的關鍵」。俄羅斯媒體稱正是因為當時的失誤，讓中國輕鬆獲得了大推力小涵道比先進發動機技術，未來中國的WS-15定型裝備之後，俄羅斯的發動機將很難再賣給中國。

據外國媒體稱，在這種背景下，1996年初，江和甫總師協同劉大響院士負責組織「九五」國防重大背景(垂直起降殲擊機的計劃)的預研項目——某新型渦扇發動機(以R-79發動機為基礎進行深度開發)關鍵技術預研工作。組織完成R-79發動機的核心機的測繪仿製工作。但對於發動機技術不夠成熟的中國來說，很可能選擇兩台中等推力發動機。而垂直起降控制系統對於中國來說也不陌生，中國早在90年代末購買「瓦良格」號航母的時候，就從烏克蘭獲得了雅克38和雅克141的技術，這兩款蘇聯研製出的垂直起降戰鬥機毫無疑問能給中國提供最大的幫助。在中國版F35B即將研製成功的同時，075兩棲攻擊艦也初現端倪，而海軍陸戰隊也開始了改革，隨著時間進步，想必看到我國的兩棲打擊群也不會太晚了。

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