剁手黨買買買後，堆積成山的快遞箱去哪兒了？

從電商平台到創業者，從消費者到熱愛公益的學生，在紙箱回收的路上，一直有人在不聲不響地努力，努力的人也在不停碰壁。

文 裘雪瓊

編輯 向榮

網購26次，收到快遞紙箱20個。

這是北京白領張點點近兩個月的購物記錄。26歲的張點點從初中開始網購，絕大多數生活用品——小至手機SD卡，大至空氣凈化器——均是顛簸千里之後送貨上門。

撕膠帶，拆箱，取貨，購物的愉悅感至此結束。偶爾，張點點會留下幾個狀況完好的紙箱用於收納，其餘的則充當日常垃圾的容器，在她出門時順手丟入垃圾桶。

多數人，尤其是年輕人，已經習慣了與紙箱如此互動。畢竟囤積紙箱費時又占空間，每公斤5毛錢的回收價格實在缺乏吸引力。

容易被網購者忽視的是，痛快買買買與隨意扔扔扔的背後，蘊藏著巨大的經濟浪費和環保隱患。根據中國郵政的統計，2015年全國快遞業使用了30多億條編織袋；169.85億米膠帶，長度可繞地球赤道425圈；99億個包裝紙箱，足以耗費2000萬立方米木材。

在快遞包裝中，紙箱回收價值最高。理論上，1噸廢紙可造出800千克好紙，節省木材300公斤，挽救17棵大樹。但依靠現有的「廢品回收員—回收站—打包廠—再生造紙廠」回收體系，只有不到10%的紙箱能夠回收再利用。剩餘紙箱在垃圾處理廠，或長埋地下或焚燒為燼。

電商：回收紙箱比買新的還貴

段艷健的電腦里有一份專門的文檔，設計了配送員和顧客關於紙箱回收的標準對話。配送員經過培訓，在上崗前就對「紙箱回收綠色環保的公益活動」、「如果您的紙箱沒有其他用途，希望可以回收再利用」等說辭牢記在心。

段艷健是京東物流包裝組負責人。作為紙箱採購主力的電商平台，也是紙箱回收大軍的第一梯隊。它們以積分回饋等形式，向消費者收集乾淨完整的紙箱，用於二次包裝和配送。

2014年9月，1號店提出「1起環保·紙箱回收」，以50積分換1個自營舊紙箱。根據官方數據，截至2016年7月，他們二次利用了2400萬個紙箱，其中包括從消費者手中回收的1190萬個紙箱。2015年，蘇寧易購宣布回收1個紙箱反饋10個雲鑽。到了次年3月，該活動累計回收了228噸快遞箱。

2016年9月，京東、天貓超市、郵政EMS先後宣布增加紙箱回收服務。2016年「6·18」大促期間，京東西南分區與成都當地的資源回收再生企業「綠色地球」合作，用回收的紙箱進行配送。綠色地球工作人員楊琪告訴《博客天下》，「目前我們供應給京東的再生紙箱總計30噸，占我們回收紙箱總量的1/10。」2017年3月20日起，北上廣深作為回收升級的試點，消費者用1箇舊紙箱可以換5顆京豆。京東專職配送員則享有購物打折券的獎勵措施。

「回收系統升級之前的六個月內，我們已經回收、二次利用了幾百萬個快遞紙箱，從新紙箱出庫到入庫二次利用，最快一兩天，最慢不超過一周。」京東物流設備部負責人李寶傑告訴《博客天下》，「如果後期推廣得好，我們也會考慮升級紙箱的材質、增加紙箱的厚度，使其能重複使用三次甚至四次。」

對電商來說最重要的原則是，不能因紙箱回收而降低用戶體驗。各電商均小心翼翼地尋找兩者之間的平衡。

真正的困局在於，經過長途運輸與「扔、丟、拋」的暴力拆卸,相對完好乾凈的紙箱所剩無幾。而紙箱回收的成本遠高於購買成本。

回收保溫泡沫箱三年的生鮮電商「本來生活」正在規劃紙箱回收體系。其包裝物料負責人李零一給《博客天下》算了筆賬，新買紙箱差不多每個1元，零散回收的人工費、場地費和運輸費總計卻要2塊錢。他們年均使用1000萬個紙箱，投入循環利用的紙箱為幾萬個。「如果回收成本降低在一塊錢以下，和新購買的價格持平，實施回收的可能性就會加大。」

2015年，全國共使用99億個包裝紙箱，足以耗費2000萬立方米木材

與電商大張旗鼓的回收行動形成鮮明對比的，是消費者對這些行動的不知情。張點點坦陳自己不大思考環保問題，「要是配送員問我要，我肯定願意給，可是從來沒有人主動問我回收快遞紙箱。」

最終的結果是，天貓超市、郵政EMS的回收計劃雷聲大雨點小；1號店、蘇寧易購的紙箱再利用推進得不溫不火。京東雖在近期展現了回收的決心，但與每年上億個紙箱的採購量和日均幾十萬的發貨量相比，回收再利用的紙箱數量只是杯水車薪。綠色地球工作人員稱，他們回收的紙箱九成依然走上了傳統的廢品回收渠道。

「每一方都沒有做好準備」

北京東五環外一條塵土飛揚的馬路上，滿載1米多高被壓平紙箱的三輪車像在跑一場接力賽，上了年紀的騎車人目標一致，往朝陽區最大的一家廢紙打包廠奮力蹬去。

廠子設有一千多立方米存儲空間，常年保持日均兩百噸廢紙吞吐量，電商和互聯網創業公司都沒有對其業務產生衝擊。管理者佟先生坐在擺放著實木傢具的寬敞辦公室里，呷了一口茶，底氣十足地說：「你說快遞紙箱到哪兒了？都到我們這兒了，那些分揀不完的都拉到隔壁垃圾場燒了。」

坐在他的辦公室里，耳邊是身負重「紙」的大卡車啟動的巨響，右轉看向窗外，遠處升起若隱若現的黑煙。

佟先生家的快遞紙箱從來都是隨手扔掉，被問及為何不將其帶到打包廠物盡其用時，佟先生說，「最後還不是會被送到這裡來？」話語中帶著一切盡在掌控中的自信。

事實上，傳統廢紙回收一般會轉手四次：從消費者到個體廢品回收者，經過小型回收站、中大型打包廠，進入造紙廠。居民以每公斤5角錢賣出，每個過程價格上浮0.2-0.3元，最終造紙廠以每公斤1.2元買入。

廢紙回收的高毛利吸引著不同背景的創業團隊前仆後繼。2015年7月，原本從事互聯網科技的方浩創辦了閑豆回收；2016年8月，金融從業者桂博文攜「笨哥哥回收」走上創業之路。他們自建回收隊伍與存儲中心，從超市、寫字樓、醫院、酒店、小區物業處大規模收集紙箱、紙板、書報，直接供應給再生資源廠商或大型廢品回收站。

如果說電商回收的驅動力更多緣於行業責任感，那麼創業者入局則屬於經濟行為——網購巨浪捲來海量舊紙箱，通過互聯網手段壓縮回收工序，就可能獲取最大化的利潤。

互聯網＋回收的新模式備受資本青睞。迄今，閑豆回收已完成三輪數千萬元的融資，笨哥哥回收僅用四個月即交出2000萬元的Pre-A輪的融資成績單。

但政府日益收緊的回收資質政策，成為懸在創業者頭頂的達摩克利斯之劍。閑豆回收現已申請到資質，其創始人方浩起初曾擔憂地表示，「我們希望儘快有自己的資質，但工商部門這道坎就是過不去。」

坐標廣州的陽國軍兩度投身這股創業風潮。2015年12月，他嘗試做O2O模式的互聯網回收平台，團隊定期從寫字樓回收廢紙再銷往打包站。一年後，他專做二手紙箱循環利用的「紙箱俠」項目，以略高於廢品站的價格向超市購買完整乾淨的二手紙箱，再以比新紙箱便宜一半的價格賣給電商和打包企業。

「買家考慮的是降低了多少成本。在我們看來，更可貴的是商家向使用二手紙箱的消費者傳達環保責任。我自己收到天貓的循環紙箱是給品牌加分的。」陽國軍說。

不過，盈利的「紙箱俠」項目已經暫停兩個月了，直接原因是用於回收運輸的電動三輪車被城管沒收了。眼下陽國軍依然看好互聯網回收領域，他不確定是否繼續做「紙箱俠」，只是「希望城市管理部門支持回收」。

清華大學新雅書院大一學生王靜姝遭遇了相似困境。入學清華第一學期，她參與的社團「雅志學會」試圖倡導快遞紙盒與塑料瓶的分類。與學校物業協商之後，活動範圍被限制在新雅學院的一棟學生宿舍樓。回收場地相當簡陋，他們用膠帶貼出一方空間，藉以表明此地為紙盒與塑料瓶放置處，保潔阿姨會定時回收。

只有本學院60餘人參與，在王靜姝看來，「那個活動算是失敗了」。不久後，她又召集5個同學以「盒去盒留」項目成功申請到清華大學公益計劃。第二次回收活動增加了趣味性，他們試點了三層宿舍樓，讓近250名同學動手把快遞盒改造為收納盒。

收集不易，轉手亦難。王靜姝對接過北京綠貓網，後者以品類單一為由拒絕。她想送給快遞寄收點，苦於學校不批給寄件點存儲場地。調研數月後，她意識到「學校對快遞的整個管理是斷的，而且每一方都沒有做好準備」。

從電商平台到創業者，從消費者到熱愛公益的學生，在紙箱回收的路上，一直有人在不聲不響地努力，努力的人也在不停碰壁。李零一認為，距離紙箱回收模式初步成形「最少還需要三年」，現在只是傳統回收、互聯網回收和電商平台「三股力量一起做這件事情」。最終的解決辦法還要寄希望於全社會能夠「找到一種商業模式」。

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