C919改裝為預警機？限制太多平台性能不夠還不如運20靠譜！

自從C919試飛成功以來，很多人一直有著C919改裝為預警機的想法，但是由於種種原因，這是不現實的。而C929在開發進度上未必趕得上中國空軍預警機需求飽和，更是希望渺茫。雖然實際上，客機比貨機更適合改裝特種飛機（因為貨機的大截面構型是為了裝載大尺寸貨物做的妥協，這在性能上並不利於減阻），客機的艙內環境也比貨機更好。同時，特種飛機不那麼需要像軍用運輸機那樣需要考慮粗暴起降，軍用貨機的起降能力是略顯多餘。就拿和C919差不多一個級別的運8運輸機來說，執行如預警機這樣的任務就有飛行速度偏低的問題，這就是不太好的。而且C919機體偏小，並不是很適合改裝。而且C919作為一款並非完全國產化的飛機，只能作為民用，如果作為軍用會面臨著重要零部件被停止供應的問題。

而考慮到中國現今運輸機方面的情況，未來的主力預警機更有可能是用運20作為平台。像C919、波音737這些中輕型飛機，用來當大型預警機的平台是過小的。且C919還有並非完全國產化的問題，當然如果能做到國產替代，拿來做次級預警機（比如空警200等）、次級加油機（近程加油任務等）、遠程巡邏機（比如美國P3就和C919差不多一個級別）還是完全可行的。

說到這裡，就不得不談到美國空軍，美國空軍現役空中預警機實際上只有一種，那就是E3「望樓」，現有30架。已經服役30多年了，但美國空軍實際上並沒有發展新一代預警機的打算，這其中除了E3預警機經過多年升級性能完全夠用以外，另一個原因是波音公司清楚如果發展新一代預警機，載機肯定的737，不會是707這類的大型客機，因為當雷達尺寸達到一定大小時，探測距離基本上就不會增加，研發生產新一代預警機實際上還沒有維護升級E3經濟實用。美國空軍擁有超過1500架四代機和五代機，而我國空軍和海航總共才擁有不到1000架四代機和五代機以及殲轟7等，所以預警機的需求很是巨大。我國目前已擁有5架空警2000，8架空警200和暫時不明的空警500，預計到2020年我國將會擁有8架左右空警500預警機，另外空警200也在進行相應的改裝升級作為輔助預警機等使用，屆時我國的預警機數量將會達到20架左右，完全能夠滿足現實的作戰需求。

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